主题：茗谈（108）：二次山寨 -- 本嘉明

先看一个美军战例：

时间是2002年8月16日，阿富汗某峡谷的上空飞过了两架A10疣猪攻击机。这种飞机身披重甲，速度慢，高度低，主要功能是为地面部队提供火力支援。这天晚上阴云密布，两架飞机在半空盘旋，随时准备接应地面部队。

天上夜色美不胜收，明月高悬，群星璀璨，厚实的云层如同积雪一般铺开。但是在地面上，22名特种兵正在执行任务，而且他们能感到情况不妙。天上的两位飞行员当中有一位代号约翰尼.布拉沃。他从无线电通讯当中感到了地面上的紧张情绪，于是决定飞下去看一看。他让僚机守在天上，自己飞了下去。还没穿过云层，约翰尼就通过无线电得知敌我两方已经交火了。约翰尼.布拉沃立刻全速下行，当他穿过云层之后，距离地面只有一千英尺左右，而且两侧都是山崖峭壁。2002年的美军飞机普遍尚未装备贴地雷达，更糟糕的是当时他们只能依靠以前俄国人绘制的地图。无论是在训练当中还是在电影里，他都从没见过眼前的景象：曳光弹从四面八方喷射而出，全都指向峡谷正当中22名特种兵的阵地。他选择了其中的一个火力点，开始进行火力压制。当时他正在飞行，随时可能撞上山崖。不过他知道自己的飞行速度，并且对照地图估算出了自己与山崖之间的距离，一边飞一边大声报数：一个一千，两个一千，三个一千。即将飞到头的时候他猛地拉起机头飞回云层上方，再次俯冲下来并且继续报数：一个一千，两个一千，三个一千。“命中了！命中了！”无线电里传来兴奋的呼叫声。他俯冲了一遍又一遍，燃料虽然还有富余，弹药却打完了。于是这一次他飞回云层上方的时候告诉僚机，“你也得下去。”僚机不了解地面情况，于是他就在一旁护航。两架飞机并肩俯冲下来，机翼间距只有三英尺。一个一千，两个一千，三个一千。

那天晚上22名美军士兵无一伤亡。

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在这样的战斗中，2名A-10的飞行员还是非常冒险的，毕竟每个飞行员每架飞机都是国家的宝贵资产，况且地形不熟，没有贴地雷达。

我的建议，就是使用“S-3（即放大版的S-2）无人对地攻击机”，来完成这类任务。每个作战单位包括1-2架S-3，1架指挥机（或无人信号中继机），地面遥控站。

上2图：S-3较重，由发射滑轨发射，平坡和乡村公路降落；

无人信号中继机不携带枪/弹，较轻，可以垂直起降。也可以是载人的“汽车-飞机复合体”，随营部在公路上机动并滑跑起降：

S-3在机鼻处安装3-4挺7.62毫米机枪或双管枪榴弹发射器，不携带炸弹，只扫射不轰炸，因此自重仍然较轻，成本较低，可以配置到步兵营。其作战任务，就是在空中指挥机的无线电引导下，以机枪攻击敌地面设伏的游击队（软目标），并投掷大量无线电信号棒，为随后赶到的轰炸机/载人攻击机/武装直升机提供精确的打击目标位置。

以这样的武器平台作战，在上述美军的战例中，仍然可以胜任，而且空地协调及时精确，在陌生环境中不怕飞行员伤亡或误伤地面友军。

• 茗谈（125）-6：“鱼肠”机

（一）

我们说过“航空军”，就是独立成军的“低空攻击飞行队”。航空军的初衷，就是让传统空军继续留在挥金如土的高端（云端），让陆军航空兵继续留在陆军的羽翼下，在这两个之外发展一个“空中轻骑兵”，独立作战。

本嘉明:茗谈（70）:航空军

而“新S”，则是“陆军航空兵”的皮卡化，仍然在陆军体制内，把某种“低档作战用无人机”直接配置到步兵营（作战中把无人机指挥权下放到连/排级指挥员），完全按照火线上瞬息万变的形势，在第一时间为步兵分队服务。

因此“新S”的性能指标是这样的：

1） 翼展不超过4米，机长不过超3.5米（否则较难在野外找到起降坡地和公路路面）。

可拆开运输，临时拼装。

2） 最大外挂载荷不超过30公斤。

3） 标配是：无线电引导+飞行姿态指令制导（就是民用航模的制导方式）。

4） 具备简易的“飞行姿态自动驾驶控制软件”（就是做飞行动作时，无人机电脑会自行修正指令，不会超过飞机的极限）。

5） 在境内作战时，有简单的地面地形3D数据包（事先测绘的军用级数据，临时输入），便于安全飞行。有条件的话，有地面雷达导引，此时相当于是一架靶机。

6） 出境作战时，高配款可以依托卫星导航，是现代意义上的无人机。

7） 战斗半径在100公里以内（用于营级部队，不需要更远）。

这里，我们可以参考俄罗斯即将装备部队的自主产权“陆军无人机”。俄军方刚刚跟以色列签约订购了价值5300万美元的多款无人机，现在我们说的这款，是俄罗斯自研，预计2014年底可以定型，装备部队。

外链出处

这款无人机没有披露各项指标数据，仅提到自重约1吨。我估计大约是翼展4米，长度近4米。以这样的尺寸，自重达1吨，可见还是土豪款。我们的“新S”造价低，性能要求不高，必须能大量装备，因此内部结构和装备不必模仿该款俄无人机（再说中国已经有类似级别的无人机了）：

但在外形上，“新S”倒很值得借鉴这款俄机。

这款俄机的布局紧凑，尺寸也不大，而且可以滑轨助推起飞，复杂地形时连跑道也免了。

螺旋桨设在机尾，留出宝贵的机鼻空间，可以安装各类侦察/打击系统。而且螺旋桨外有函道保护，既能减噪（螺旋桨推进，在空中噪音相当大，不利隐蔽）还能在降落滑跑时避免损坏螺旋桨。

（二）

“新S”的作用，主要是作战，而不是侦察。如果需要侦察的话，向旅/团部呼叫更高级的侦察无人机来跑一趟就好了。

而这个作战，又分为“对空作战”和“对地作战”。

对空，就是攻击/驱逐敌方的小型无人机；或者以自杀撞击，攻击敌武装直升机。对地，就是精确地按照地面指挥员的作战方案，在最有利的时间，攻击敌最有价值的目标（敌指挥员，炮阵地，雷达站，弹药库等），不但是“点轰炸”，而且是时机最好的“点轰炸”，趁敌人一乱，地面部队进攻------立体作战的协同，达到完美的Just On Time。

目前中国军队大改革，一个主要目标，就是模仿美军，强大的信息流作战，军委可以管到班排。做得到这一点，“陆空协同，立体作战”当然就没有难度了。但地面部队呼叫空军出动一次，反应时间长（至少十几分钟），打击力度又大（一炸就是一片），而且不可能在战场上空耐心地绕圈圈，等你一个排长拿捏战机。最大的麻烦，是容易误伤友军。

这些问题，“新S”都能避免。“新S”直接掌握在陆军地面部队手里，想要你什么时候来就什么时候来，来了要你等多久就得等多久，看真切了一个俯冲，外科手术打击，齐活。“新S”其实是一枚近程地对地导弹，不过把战斗部甩下去后，导弹还能回收再用。

所以，“新S”的标准布局是：

在机鼻下方有光电舱；机鼻正中有一架5.8毫米机枪（当然按航炮的标准改装过了），用于攻击敌无人机和地面的软目标；机舱中段是个弹舱，可装入各型功能舱或炸弹。所携带的炸弹，最常用的是一枚子母弹，像Stuka飞机那样大角度俯冲投弹后，母弹精确地飞向地面目标，中途母弹裂开，里面的子弹（枪榴弹或燃烧弹）涌出，在目标地面打出一个散布圆。这样的攻击，对于软目标比如指挥所，炮阵地或机枪阵地，效果不会差。

同时，也可以用这种方法，把一批信号棒投到敌关键阵地（如坦克旅出发阵地，坚固地堡群）上，信号棒发出信号。随后抵达的空军战斗轰炸机投出重磅灵巧炸弹，按该信号引导准确攻击敌坚固目标。由于“新S”尺寸小，又大量使用非金属材料制造，雷达信号微弱，因此以雷达导引的全自动野战防空车很难及时反应/攻击，给大哥哥们打个前站是正好。

（三）

普通的无线电引导，有个缺点，就是受地球曲率和地面物体（建筑，树木等高耸物体）阻挡，作用距离近。尤其“新S”要做俯冲攻击，一不小心就收不到遥控信号了，失联了怎么办？

解决的方法，有两个。

首先，在“新S”的内置芯片里预设自动程序，俯冲攻击是全自动的。飞机还在中高空时，操作手通过光电摄像头辨认目标，锁定目标后发出“攻击”信号，“新S”自动转入俯冲，投弹后自动拉起，回到高空再联络。

其次，每次出动，至少是两架“新S”，A机前出攻击时，B机留在后面，在空中转圈，起信号中继站的作用。A机的操纵组通过借用B机的预留信号通道（B机仍有自己的操纵组，由B组授权A组借用），把遥控信号转发给A机。这样，B机就等于是一个空中天线塔，确保A机拍摄到的画面不间断地回传，以确认战果。A机扔掉炸弹后，A/B两机交换位置，B机上前再攻击一次。

将来也就是没有大会战了，要不然，整条战线上1000架“新S”一起出动？

• 茗谈（125）-6：“鱼肠”机

<郑州晚报>一则消息，高新区水牛张村一位老汉汪荣洲，骑三轮走在村外公路上，被空中飞行的大型电动航模------艾特航模的YAK-54型------撞伤不治身亡。

去年，水牛张村邻村一少年，在河南省航模大赛上获得二等奖，将来高考时可以加分，因此附近很多村民也都让学龄孩子学习操控航模。由于航模要在平整道路上起降，大家纷纷从村外市政道路上开始，在空中盘旋俯冲，做各种特技动作，难免对路上行人造成威胁。

YAK-54型有电动和油动两大类。油动(燃油发动机)又分为30CC到150CC等多种型号的发动机，对应的飞机性能/自重也不同，最高零售价5500元人民币左右。

电动的话，各项性能较弱，机身轻(总重低于2公斤)，售价800多元人民币。这架肇事电动航模俯冲时来不及拉起，撞到老汉的腰部。虽然飞机较轻，但由于飞行速度快，还是造成受害人内脏大出血而死于医院。

从这个案例可以看到，汽油发动机+螺旋桨动力的固定翼大型航模，成本并不太高。此前我们介绍过台湾产的美国A-10攻击机的缩微航模，1：6.25，使用2台小型喷气发动机。航模用小喷气发动机，单价高，性能不够稳定，飞行中起火时有发生，而螺旋桨发动机就安全得多。

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所以我的设想，是设计一款航模机，供步兵连队在战斗中使用，以对地攻击为主，侦察为辅。

这款航模机，既可以缩微A-10，也可以走另一条路，缩微二战著名的俯冲轰炸机，德国的Stuka。以下我们以Stuka为蓝本来设计，就叫“新S”吧。

这款无人机，同现有的军用无人机都不同。现役的军用无人机，航程长，滞空时间久，通讯/遥控/观测设备豪华复杂，使用的层级高。

“新S”很便宜，设备不高级，大量使用木材，工程塑料和铝合金件/玻璃纤维等，尺寸是Stuka的1：4缩微，大致是翼展3.5米，机身长2.8米，高1米，机翼面积2平方米，机身净重（起飞状态，满油）28公斤，最大外挂15公斤（此时需减油，航程较短），单架飞机的造价在2万人民币以内。

“新S”装有导弹用的“电视制导”导引头，基本款是“局部空域遥控”，即常规的无线电近距遥控；少数高配款可以用“北斗”系统的天基数据链进行长途奔袭。“新S”的基本款配属到营连，在战斗中外挂一个15公斤重的任务荚舱，野外起降，对正面之敌进行空中打击，而不必呼叫空中支援。

这个任务荚舱，可以是：

1） 一枚末敏弹。“新S”对敌装甲车辆俯冲投弹，末敏弹主动寻找目标后对敌攻击。

2） 2枚80毫米口径的迫击炮弹。

3） 一个微型“火箭发射巢”，内装QLZ87式枪榴弹20发，每发0.7公斤。

4） 5枚60毫米迫击炮弹，每枚1.6公斤。

5） 机翼下带2个任务小荚舱，各装一挺5.8毫米班用轻机枪和加大弹鼓。

6） 任务荚舱，内装侦察/监听/摄像设备。

7） 任务荚舱，内装声纳浮标，在海上巡逻反潜。

8） 任务荚舱，内装探照灯或通讯中继站，用于搜救和信号中继。

现在的固定翼航模机由于尺寸较大，一般是拆开用车辆运输，到了外场（飞行场地）再临时组装，然后用启动器启动螺旋桨发动机即可上天。“新S”以步兵营为单位，每营配属4—6架，每架有2组操纵手（每组2人，一人操纵飞行，一人负责“任务舱”），其中A组在后方营地，负责组装和起飞，

B组随连队运动到前沿，等A组放飞无人机并飞到前沿空域后，接管无线电操纵权，指挥“新S”盘旋待机，迅猛一击，投弹后再操纵无人机后撤，交由A组控制，在后方降落，加油加弹，再次出击。

这样，“新S”等于是一门飞在空中的迫击炮，虽然炮弹有限，但俯冲轰炸精度高突然性强，而且机身尺寸小，地面防空炮火很难命中；用防空导弹去打也未必找得见，再说导弹比“新S”还贵多了。

上3图：奇特的带弹方式，投弹时可以避开螺旋桨。

同样，“新S”也可以在海/湖上攻击敌小艇和小吨位舰只/潜艇，或用机枪拦截地低飞的巡航导弹。

这样一种武器，既由步兵掌握，又部分起到直升机和攻击机的作用，是一种“低成本立体作战”的探索。

• 茗谈（125）-6：“鱼肠”机

有人在上海的船厂里拍到这张照片，据“汉和”说，是在建的081，满载3.5万吨。从照片上看，似乎会装备弹射器（红圈内）。

这种吨位的“轻航母”或“两栖攻击舰”，要不要配备弹射器？

首先我们要明确，目前航母弹射器分两大类。大型弹射器，以美军现役的C-13-1蒸汽弹射器为代表，滑道长76米，能弹射重型空优舰载战斗机和预警机。小型弹射器，一般滑道长50米，最多能弹射12吨左右的舰载机。

澳大利亚的“墨尔本”号旧航母卖给中国拆解时，船上有小型弹射器，可能是早期的英国版液压型弹射器或蒸汽弹射器。而巴西的“圣保罗”号中型航母，装备了美制的蒸汽弹射器，曾找中国军工协助修理，可见中国军工企业至少掌握了小型旧式蒸汽弹射器的制造技术和现役蒸汽弹射器的修复技术。至于电磁弹射，美国已经在下一代重型航母上安装了，中国就算落后一点，无非是功率上还比较小，样机应该已经完成了。

对于4万吨以下的航母或“两栖攻击舰”，配备“大弹射器”（大弹），是不合适的，无用武之地。但对于最多3.5万吨的081而言，我赞成配置2-4具“小型弹射器”（小弹），现在弹射轻型攻击机，将来弹射无人机。

（一）

就舰载军用飞机而言，如果我们把它们比作地面战斗部队的话，那么，重型的歼-15和未来的歼-31就是这个：

而舰载军用直升机（不论是大舰小舰），是这个，虽然又灵便又养眼，但活动半径小，体能差，作战不能持久-----从秦始皇到今天，有看见直升机击沉海面舰只的吗？

而小本我建议的“中石”舰载型，就是下面这个。简陋是简陋点，倒还是纯爷儿们：

这个“中石（海）”，三维尺寸是美国现役A-10攻击机的约90%，大约是长14.5米，翼展15.5米，高4.5米（由A-10的双垂尾改为单垂尾，所以净高度较高），机身（主舱）宽1.2米。全机空重8.4吨，最大（弹射）起飞重量13.5吨，最大（垂直）降落重量9.6吨。飞机为全电传动，配备有国产623型6管23MM航炮，另可以携带外挂的火箭弹巢和小型灵巧炸弹，红箭-10反坦克导弹，和霹雳-5E/天燕-90等空对空导弹。

上图：“中石（海）”三视图，左面为机腹面，前部2台升力发动机通过矢量喷口可以向任意方向喷气。

以色列研制的小型灵巧炸弹，专用于轰炸加沙城。

上图：战斗机的发动机，其实都是这么点儿大，占地方的是进气道。

这款飞机，可以由081上的“小弹”弹射起飞，完成任务后在“少油轻载”的情况下，垂直降落归舰。

YAK-141的起降原理图。

当然，这款飞机仍然带有尾钩，紧急时（比如某台发动机有损坏时）可以就近在大型航母上以阻拦索降落。

（二）

“中石（海）”的动力系统，分为2部分：发动机短舱里的2具主发动机，和驾驶座后面的主舱里配置的2台升力发动机。

说到动力，我们先岔开一笔，我们拟议中的“中石（海）”的动力系统，其实是为中国未来的无人机系列开路的。从美国的现状来看，无人作战飞机用的涡扇发动机往往是从（有人驾驶）军用飞机发动机衍生而来，例如X-47B就使用了原来为F-16研制的F-100衍变过来的F100-220U涡扇发动机。从舰载无人战机本身的特性和作战环境的特点来看，其发动机应该具有耗油率低、推重比大、研制采购成本低、易于维修、适合长期存放等特点。而中国现有军用飞机装备的发动机，适合在无人战斗机上使用的几乎没有。无论是俄罗斯的AL-31F还是国产的“太行”，都太大太贵，并不适合在无人机上使用。而中航工业2012年在珠海航展上披露的“岷山”发动机，更符合无人战机的需求。

上2图：“岷山”发动机

“岷山”发动机最大起飞推力可达4700公斤力，高于乌克兰的AI-222-F25（约4.2吨推力，即教练-10，L-15所配置的发动机），具有推重比高、飞行包线宽、起动高度高、加速性能好等突出特点。

“岷山”发动机在设计与制造方面采用了可靠性高、成熟度高的乌克兰技术，除了推力上比F100-220U的7.2吨要低以外，也算是现在国内目前比较适合无人战机的发动机。

“岷山”发动机的外形尺寸，可以同AI-222互换，所以不会大于AI-222的2.23米X直径1.09米。

上图：AI-222

而且“岷山”是个系列工程，向下缩微，还有一个“岷江”项目，推力约为3.4吨，正在研发。

“中石（海）”的发动机短舱尺寸为2.95米X直径1.15米，可以容纳一台“岷山”发动机。这2台“岷山”发动机作为主推进发动机，本身不具备矢量喷口，由液压装置转动发动机短舱，实现90度甚至更大角度的倾转。

而在机身前部，飞行员座位后面，则安装2台“岷江”。由于“岷江”的单台直径在0.75米左右，而机身宽度只有1.2米，因此2台升力发动机前后错开。“岷江”发动机不是垂直安装，而是45度角倾斜安装，而且喷口是矢量推力喷口。

矢量推力喷口是个高难度技术，美国在F-35上使用的矢量推力喷口，还是从俄罗斯购买的技术。

上2图：为雅克-141研发的矢量喷口。

这么好的技术，卖给了F-35这个黄世仁。

中国军工在大推力矢量喷口技术上还不过关，但在这么小功率（推力3.4吨）的发动机上(喷口的每次倾转角度要求不高，而且升力发动机要求随时能点火，每次启动后的运行时间倒不长，尾焰对矢量喷管的烧灼时间短)，那还是有希望做到的。

“岷江”的斜45度角安装有几个目的。首先，是在高速水平飞行时，容易进气，也防雨。其次，这2台“岷江”有了矢量喷口，如虎添翼，已经不再是单纯的升力发动机。在垂直降落时，“岷江”可以借助矢量喷口，向下垂直喷气；在水平飞行时，“岷江”借助矢量喷口，可以向半球内多个角度喷气，从而极大地丰富飞机的战术机动能力，既可以做出类似于苏-35的“摊大饼”机动，也容易从螺旋失速中解出螺旋；甚至在尾翼受到破坏无法操控飞机的俯仰和转向时，可以依靠4台发动机的配合，夺回部分操控能力，带伤离场。

即便2台主发动机都被击毁，“岷江”的矢量喷口可以延伸出机身，在机腹下向后喷气，作为预备推进动力，帮助飞行员脱离战场，寻找备降机场降落，至少给飞行员跳伞提供时间。

（三）

“中石（海）” 空重8.4吨，最大（弹射）起飞重量13.5吨，其中包括机内油箱载油2.7吨，再去掉飞行员体重和1500发航炮备弹，剩下的“外挂加机舱内载荷”，共有2吨左右，携带弹药（火力）的能力不强。

加上A-10原来的设计，就是时速200公里到700公里之间，适合低速低空飞行，擅长攻击地面活动目标，直升飞机，巡航导弹和其他低速无人飞行器。

所以“中石（海）”空战性能并不优越，其主要作用，不是提供081的舰队制空能力，而是针对日韩的“直升机准航母”，压制对方准航母携带的武装/反潜直升机。“中石（海）”继承了A-10原有的优点如：

1）平直下单翼，机翼面积大，从而操控性好，升力大，前线起降能力强，航程远，滞空时间长。

2）低空低速能力优异，特别适合攻击地面目标和敌方直升机，能很好地同本方的先进武装直升机协同作战。

3）皮实，对抗地面火力的生存力强，任务完成率高。

4）维修简易，大量的机身零件可以左右互换使用，出勤率有保障。

5）造价低。（1982年美军采购的A-10C造价为960万美元，算是美军里少有的“经济适用男”）

归纳起来，“中石（海）”的用途有：

1）大量使用“岷山”系列涡扇发动机，在实践中发现问题，逐步完善。

2）使081轻航母（两栖攻击舰）多一种舰载作战平台，对敌斗争的手段更多样。

3）在081上只需要弹射起飞，不需要阻拦索装置协助降落。当然为安全计，最好是2艘081“双胞胎”出动，其中1艘有2-3条小型弹射器滑道，另一艘有2条滑道+阻拦索。每架“中石（海）”需要4台发动机都正常工作，才能垂直降落，万一有若干发动机异常，可以利用阻拦索异舰降落，修复发动机后垂直起飞，短途飞行回到本舰。

4）作为舰载空优战斗机（如歼-15）的初级教练机，让初级飞行员熟悉航母弹射起飞和阻拦索降落操纵技术。这比起动用歼15教练型，费用低安全性高，见习飞行员可以多练习几次。

5）预见到美国下一代高速直升机（X-2,X-49）的列装，预先准备对抗手段。

上图：研制中的X-2

上图：2007年开始试飞的X-49Speedhawk，美军计划把西科斯基家族的现役军用直升机都要这样改造尾翼，以大大提高航速。

上2图：目前世界上最大的军用无人直升机MQ-8C，长12.6米，高3.3米，最大起飞重量2.7吨，最大载荷0.45吨，最大航速250公里/小时；0.27吨载荷时可以飞行11小时。

6）“中石（海）”造价低，可以大量列装，随081在南海长期驻守，巡逻海疆，宣示主权，遇敌优势战斗机攻击则呼叫空优战斗机支援。

7）为“中石（陆）”（即陆航型，航空军型，其他警用民用型，无人机型）做研制和生产上的准备。

8）“中石（海）”对于脱离美国航母舰载机或陆基空优战斗机保护的敌舰（如“自由级”濒海舰），有一定的威胁力，既可以打击敌舰所携带的小型直升机，也可用反舰导弹直接攻击敌舰（“中石（海）”一次可携带2枚YJ-91）。

9）民用型“中石（海）”可以装备在“海警101”等万吨级执法船上，以弹射起飞或垂直起飞的方式出动。由于比直升机航程远，速度快，留空时间长，飞行高度高，天候适应力强，因此执法的效果更好。海上救援时，可以由“中石（海）”率先出动，大面积搜索，发现目标后指引救援直升机直线飞抵。

本嘉明:茗谈（108）-2：海警101

本嘉明:三谈小飞机-4

10）虽然有4台发动机，但出于同一系列，维护较简明，很多检测设备和补油补液/气设备，可以合并使用，只是补的量不同而已。

（四）

“中石（海）”的机翼宽大，外挂的适应性很高，但主要的武器，还是标配的623航炮。

上图：中国现役的23MM X 3 航炮。

623是23MM x 6管航炮，结构类似于美军的“M61A1”6管20MM航炮：

M61A1每分钟可以发射6000发炮弹，在长期的使用中，证明了极高的可靠性，在美军现役的主要作战飞机上都有装备。

由于是6管轮流开火，因此后坐力并不太过分，意大利的轻型攻击机AMX，空重仅6.7吨，也配备了M61A1：

中国的623型虽然换用了23MM口径机关炮，但对于空重8.4吨的“中石（海）”，也是可以承受的。（按苏式制式，20MM x 99MM航炮炮弹净重普遍为100克/发；23MM x 115MM 炮弹200克；25MM x 218MM 炮弹305克。而美军在A-10上用的30MM x 173MM 贫铀穿甲弹，660--730克。）

而且623是全电驱动，可以把整个航炮系统整合在一个弹药荚舱里，吊挂在机翼下使用，美军当年的F-4战斗机装备空对空导弹后，把机炮省了，在越战中吃了大亏，不得不以荚舱方式在F-4上额外装备M61A1，如果备弹1200发，荚舱总重733公斤；如果备弹1720发，总重780公斤。

结果在实践中美军发现，荚舱携带的M61A1航炮组，在飞行员摁动射击钮后，会延迟0.5秒才反应过来开火，而且电驱动的先天不足，使开火头1秒无法达到最高射速，在空中缠斗时，这可是太坑爹了。而“中石（海）”如果是携带第二个航炮荚舱，备弹600发，担当“火力艇”角色对地攻击的话，慢个半秒也就无所谓了。此时“中石”这个“小强”(小型强击机)拥有12管航炮，对付重型坦克以外的空中/地面目标，火力还是很猛的。

当然，如下面2图，这么强悍一点也行啊。

B-25机头，看来应该叫“NB-25”。

本嘉明:茗谈（六十八）：双胞胎“宝船”

本嘉明:<李锅(21)>：宝船

本嘉明:《茗谈》105：四谈"小飞机"-WIG

本嘉明:茗谈（88）：东风下海

本嘉明:茗谈（70）:航空军

外链出处

（一）

关于“全民科普”，我们会放在其他章回里展开说。经济活动的基本要素，一是人，一是资本。改开40年来，中共一开始依靠外来资本，港台日韩，海外华人，世界500强等等外资；随后民资勃兴，也依靠温州深圳等地的民资；2008年危机后，依靠强力增发信贷，“无锚资本”，吹泡泡。这3斧头用完，资本这剂药，对于中国经济之哮喘症，已经疗效不大了。此时，应该回到“群众路线”，不是不依靠资本，而是在下一个历史阶段，依靠群众为主，依靠资本为辅。

资本和群众，有天然对立的基因。因为大资本追求不那么道德的暴利，必然从草根群众身上榨取，微软和苹果，哪个算是好鸟？所以人和资本，主要依靠哪个，决定了政府的执政方向。而互联网，微物流，3D打印这些技术，也具备了发动群众展开“DIY科学大发展”的物质基础，“工程学界的南泥湾”，就在眼前。

在冷战期间，世界的工业产能，分为3块：西方阵营；苏东（经互会）；其他不结盟国家（中，印，及一些发展中国家）。其中前二者占了世界工业生产力的大头，累计非农就业人口中明确从事工业生产的，大约2亿出头，这还包括了双方巨量的军工产业用工。所以世界工业，大约1.5亿高效生产的熟练工人，就足够了。

冷战结束后，世界消费市场固然发展明显，但中国产业大军的加入，打趴下一大片工业小国，比如意大利啥的。中国接下来的“城镇化”，要把更多的农业人口弄到城镇里，他们及后代怎么谋生？工业大生产已经容纳不了他们了。强行维持工业就业，必然牺牲企业效率和单位成本，可能最后把企业都搞黄了。

所以“城镇化”本身，也强烈地需要“DIY科学大发展”，让不喜欢“第三产业就业机会”的工科男们自己动手，找新的领域，新的就业，新的需求，新的利基。

中国改开前30年，把知识分子从“从属于工人阶级”的地位，解放出来，从而解放了生产力。现在，可能需要把技术工程人员，从“从属于工业大生产”的地位，解放出来，不要一提到研究所和事业部，就想到省科院和海尔集团，两三条枪就不敢搞吗？不要一提开发产品，就想到流水线和精细分工，小作坊就不能走完流程吗？

这些，我们另说。

（二）

现有的无人机，还算是新事物，但已经有老框框了，已经开始限制人们的想象力了。

这个框框就是：无人机和有人机，是不搭界的。

现在的无人机研究，就两个方向：无人轰炸机，和无人格斗机（这只有中国的“暗剑”）。

说无人轰炸机吧，不管是中美欧哪一边的新概念机，由于设计思路同有人机很不同，因此外形同现役有人机的差异很大，而这三家的“无人轰”概念机相互差异很小。这是大家互相模仿，攀比，一起跌进框框里了。

我说的无人机，以“中石”为例子，是完全不同的。

“中石”的长宽高尺寸，各是美军现役A10的85%左右，最大起飞重量12吨，海军型能弹射起飞，垂直降落；“航空军”型能短距起飞，垂直降落。

“中石”的思路，同“歼-6”改无人靶机是一样的，就是不论有人机还是无人机，90%以上的部件是通用的，甚至无人机也有座舱罩和弹射器。只要地勤把控制模块一换，无人机和有人机可以互相变身。

“中石”的起降方式，类似于F-35B/C，但我们的发动机和其他技术不够发达，因此按A10的气动布局，先走高亚音速飞机的路子，降低对飞机的技术要求，先解决“有无小强”的问题。“中石”再升级放大，就是F-35。

同时，“航空军”又要求低成本，皮实，主要针对敌专武直和各类“非喷气战斗机”的飞行器。“中石”的有人型号，无人型号，海军型号，“航空军”型号，陆军航空兵型号，科考/警用型号，可以混搭生产，小步升级，流水线永不停，单位成本就大大下降，部队用起来就更大胆泼辣。自古以来，奇兵都不是靠装备------靠装备比不过“正兵”------奇兵就是靠不要命，突破敌人意志力和想象力的底线。如果你在思想的虚拟世界里打败了敌人，就可能在现实世界里创造出像“坎尼会战”那样的惊人战果。

• “中航工业杯第二届国际无人飞行器创新大奖赛”

x47B与航母之间的数据链是一秒钟通讯十次包括互相之间的定位更新。从美军的展望上看，智能化的无人机可以看作是母舰的一部分。

想象一下未来的航母在舰载机全部是无人机的条件下，而且这些无人机是除了目的地外，手段与控制全部是自主智能型的，从舰载机的数量到航母的体积与数量，都会发生很大的变化。我甚至猜测未来的海军大型军舰将全部是有一定数量舰载机的各种类型不同大小的“航母”，这与有人机时代的航母完全不可同日而语。

从这个意义上来说，无人机对海军的影响比对空军还要大得多。

现在X47没有跨越的门槛是空中优势制空，估计下一个验证机就该是空中优势智能机了，再给个十年成军后，有人机的时代就该终结了。

其实现在最大的困难其实不在技术上，而是人伦法理，毕竟这类武器很有可能被划归到毒气核弹等大规模杀伤性武器而被国际法规范。

如果民科要撬动地球，那么需要两个前提条件：一根足够长的杠杆，和一个支点。

这根“足够长的杠杆”，就是“全民科研能力”，中国目前还不够长，但比起别人，也不算短了。每年数以百万计的理工科大学毕业生，世界工厂的产能和技术，以网购为依托的“非标准件定制”，这些养份如果捏到一起浇上水，种子就会发芽。

这个支点，是国家政策扶持，也就是“（公开）课题选拔制”。

这个种子，就是年轻人们寓赛于乐的热情。

（一）

比如说，最近一大新闻，是中国北京信息科技大学“水之队”在荷兰埃因霍温举办的“2013机器人世界杯足球赛”决赛中，击败东道主队，夺得中型组冠军。

这属于爆冷，因为中国队的实力并没有超出人家一大截------就像奥运会的羽毛球项目那样，已经很没劲了。

为什么没人事先相信中国队必赢？我们国内还不够火嘛。“水之队”赢的，是中型组，大赛里还有其他项目呢。

那么，我们能不能借这股东风，在中国国内举办“机器人（中型组）足球公开赛”？就是说，任何人都可以组队报名参赛。由市县队中，比赛选拔出省队，由省队分大区继续比赛，选出9强，进京打决赛。“水之队”直接进入决赛，加上9强，分组打积分赛，最后总决赛。决赛由CCTV全部直播。

我们不要小看今天的民间，说是富二代都在混日子，70码。不全是，人家也是有活力有精力，不磕药的话也是理性的经济人，你得给人家找乐子的自由。有些坏的乐子，像天一童鞋那样的，大人必须管。但另一面，你得给人家贝勒们耍酷的天地，引导大家往健康的方向走。人家有钱有闲，这是事实，目前也改变不了，只批判不引导，不为公子们设身处地想想，也不对。

至于说小一号的富二代，民营企业家的小开，那就更多如牛毛了。好，那么多的大少爷小少爷，玩玩“皇马俱乐部”或者切尔西，谅你们也不敢，水太深。那么自己组个机器人足球俱乐部，如何呢？

说到底，这是砸钱挣面子，好玩。但全世界哪个商业化的体育运动，不是操纵在几个大亨手里，黑白两道在里面瞎混？

而砸钱的过程（就是比赛的过程），俱乐部里的人才/设备需求，不就是中国经济新的增长点？不就是“屌丝”的用武之地？

（二）

美国的NASA也好，中国的国防科工委也好，都是“官办经济”。“科技进步”这个领域的“官办经济”，中国暂时还是不如美国，一方面是人家底子厚，二是美国的创新机制强，中国比较擅长跟随。

既然中国乐于跟随，那么在“（科技事业）官办经济”这一块，我们要想弯道超车，就必须搞些体制外的新意思，特区，搞好就赚了，搞不好就收------其实中国这40年来，国事始终是在赌，从“世界大战打不起来”，到“中国特色社会主义”，哪一条都不是必赢的，但是邓公敢跟，敢下注。

这个新意思，就是国家提供民科一个支点。有疑虑是免不了的，有些东西放开了，会如何如何？想当年中外合资，当年开证交所，哪次不是呼天抢地哭谏？

这个支点，就是由总理挂帅，把“全民科普”当一个国字号工程来抓。在“全民科普”这个筐里，用政策充分调动民间的人力物力财力，调动民间的积极性，号召大家遍地冒烟，你敢搞“水变油”也行，反正国家不花钱，你搞成了我来收购专利技术，惠泽全国人民。

一旦把“全民科普”作为支柱工程来抓，至少社会面貌会有所改变。在改开这40年里，国家太执着于“产业”了，言必产业，言必GDP，在商言商。现在最好改一改，在总理作报告时，多提提“支柱工程”，少提提“支柱产业”。产业跟工程，都是改天换地的巨型项目，但很不同。商品房，那叫“（国民经济）支柱产业”；保障房，那叫“安居工程”。哪个省委书记敢把保障房也叫“安居产业”？这代表了国家对各种事物的价值的判断和取向------过于专注“产业”，恐怕是不足的。

在这里，“科普”不是狭义地指“普及科学知识”，而是“普及科学知识的运用”，即鼓励国民主动把科学知识转变为生活/生产中的，具体的“帮手”，“助推器”，“娱乐对象”，从而充实生活，提高物质生活水平，进而启发旁人，开拓新的科技天地。

在“全民科普”下，贝勒们玩“机器人足球俱乐部”，玩“大型航模俱乐部”，就不是声色犬马，是为国争光。在“全民科普”下，宅男们发明形形色色的古怪物件在淘宝摆摊卖独一份儿，就不是玩物丧志，是拾遗补阙。在“全民科普”下，从航模，船模，车模（不是美女啊）玩出来的新点子新创意，就不是奇技淫巧，是智慧结晶，普世价值。

到那时候，你因为有几个钱，会飙“头文字D”，那不算本事。

你飙你亲自造的车，那才是本事。

你飙你亲自造的飞机（像美国那位休斯），那才是神级的本事。

你飙你亲自造的太空船（这个，暂时没有榜样），那就是大逆不道------想坐在上帝的右手吗？

(三）

我们知道，世界上很有那么几个亿的遗老遗少，老王八羔子，坐看中国崩溃------我等得花儿都谢鸟。为什么？人家有底气，说你的“经济体制改革”，这富矿挖尽了，没有潜力可挖了，GDP增速保不了八了，就必须要“政治体制改革”，就像阿拉伯的八平方那样，棱角分明横空劈来，不然人民不答应。

真是如此么？“经济体制改革”无潜力可挖掘，有什么决定性指标吗？保不了八是吧？那我要是保了八呢？

小本此前也一再说，保不了八就不保罢了，这不是Give Up，不是放弃，是确实觉得很难再保八了。所谓“城镇化”，很大程度上被地方曲解为“商品房（支柱）产业”2.0，还是走老路，穿老鞋。靠这肯定保不成。

“经济体制改革”这个矿脉里，高品质的矿石，确实挖尽了，采没了，人家才敢这么咒你。但如果改进采矿工艺，把采剩下的尾矿再理一理，弄不好还能再支撑企业十年八年。这要再有个几年“成功保八”，那世界面貌就变大发了。你没有试过，怎么知道就一定不行？

目前大家关注反腐败。反腐败是什么？是节流。腐败，让党在人民中的价值和地位不断失血，要包扎。但节流之外，无力“开源”，那还是一条腿拖着另一条腿走路，这要碰上电影《2012》里那场大洪水，谅你也跑不了。今天的党，有点“人心惶惶”的味道，不聚集士气打紧绑腿指明方向继续长征，清党也清不下去。就算望梅止渴，那也得指个梅林的方向啊。

而这个“继续长征”，就可以考虑“科技体制改革”，采一采“经济体制改革”的尾矿，能采几年采几年。具体说，就是大力简化专利申请流程，减免专利申请费用，让大家坐在家里就能在线申请，半年内肯定办完。产品问世后，凡有专利的，可以减免增值税，销售额上升后逐步降低减免额。这样，即便有人跟风仿冒，一则原创者可以告他，二则利用自己免税的低成本打败仿冒者。第三，扶持“前店后场”的五金加工小工坊，专接各类“非标定制件”。这样，发明者只要能绘出机械制图（这个，也有工作室接活代劳），然后向淘宝上各工坊定制零件，买回来自己组装调试，最后就能出成品。

一旦给了政策，要说这个天地，那是广阔得无法想象的。电视里曾介绍了日本宅男的几个“作品”，比如，某宅男立志成为作家，结果在赋予文字作品的生命力之前，他先赋予他的字纸篓以生命力。做法是在屋里墙壁上安装多个摄像头，一旦他从打字机上撕下纸来团一团往身后一扔，电脑立刻解算“弹道”，以无线信号指示带走轮的字纸篓，奋勇赶去“接盘”。

外链出处

上图：墙上的TMD专用S波段雷达。

自己设计线路板，交业者加工完成。

往后弄得好，中国宅男们搞个古怪科技作品，跟如今往《土豆网》上传自创视频一样简单，而这个网上世界又是如此无厘头，谁摊上大事还真不一定呢。

• X转换翼

这全世界的军迷，分三类。第一类，是撰文，介绍现状，发表想法，比如晨枫大。第二类，是借助电脑软件，做一些静态制图，清楚地表达自己的想法。第三类，是动手做一些模型，比如我曾介绍过的，某位在美华人青年，制作CL-84航模。

本嘉明:茗谈(六十九)：再谈“小飞机”

RC（Radio Control，无线电遥控）航模，在西方已经比较发达了，现在西风东渐，国内也有一些玩大了的发烧友。这个东西，比较小众，烧钱厉害着哪。而如果中国政府能扶持一下，那么不论是机身，配件，发动机，控制系统，这些产业链上的关键节点，统统移来中国，做成白菜价，真是可能的，尤其是配合3D打印的普及，有些刚度要求不高的小塑料件，可以大大降低难度和成本。

我的建议，是把“RC商业化”，限制在“起飞总重350公斤以下”。因为350公斤，是个相当大的无人机了，好处一是能携带40公斤左右的载荷，足够挂一台专业数字摄像机，对于广告，婚庆，企业活动，影视特效，都有神效；二是东西够大，零件尺寸也大，比较容易生产和维护，你小手伸得进去。

假设阿耐《艰难的制造》里那位少帅厂主，看到小本我这篇《第二山寨》了，觉得满好玩，就约几个志同道合的工科男，有的家里是模具厂，有的家里开机械加工厂，共同投资，立个项，哪里用得着总装备部批准啊。

立个什么项呢？买一架台湾Skymaster公司出产的A10航模，来改装成可以垂直起降的“小石”缩微版，看看信口雌黄的本嘉明这回掐得准不准。

如果各位通知小本的话，我一定跟项目组打个小赌。不过在这之前，我先替项目组做一下《可行性分析》，在“小石”的金点子以外，免费附赠。

（一）

外链出处

A10航模SK版（Skymaster公司版），是把长宽高各按1：6.25缩微，所以目前的主要数据是：

机长（A）：2552mm

翼展（B）：2784mm

机高（C）：544mm

机舱宽（D）：220mm

主发动机舱长度（E）：490mm

主发动机舱直径（F）：205mm

SK版空机重（不含发动机）：20 kgs

根据A10的实际使用状况推算，1：6.25缩小后，发动机推力成比例缩小的话，这架SK版起飞全重可以达到90公斤（这是跑道起降）。SK版大量使用塑料件，所以空重仅22公斤。我们可以订购2台德国的JETCAT涡喷发动机，直径112MM，长度320MM，推力14公斤。单价USD3300.00，2台的（总）自重2.7KG。

前部的升力发动机，我们可以考虑JETCAT的P100-RX，最大推力10公斤，发动机直径97MM，长度245MM，（最大功率）耗油350ML/分钟。单价USD2800。2台的自重2.16公斤。

这样，4台发动机全功率向下喷气时，理论上最大推力是48公斤。但这是不可能的，根据Yak-38的试验经验，由于向下喷出的热气流遇地面而反弹，随后又被4台发动机的进气口吸入，这是烧过的热空气，发动机的做功效率最大会降低40%，也就是离地片刻，4台发动机很可能仅能维持25公斤的总推力。

现在，空机20KG，4台发动机4.9KG，还没算燃油重量和转动2个主发动机舱的伺服电机。但这是可以避免的，就是通过在起降场四周鼓风等方法，使发动机能持续吸入较新鲜的空气，提高推力。

第二个难题，是SK版的机身是不防热的，禁不起热空气遇地反弹后对机腹的烧蚀（机身内的设备也不能过热）。解决的办法很多，比如说用防火织料粘贴/钉在机腹，防火隔热。极端点的，就是另做一个铜蒙皮机腹。

第三，是SK版的常规尾翼必须改为新款尾翼，以避免主发动机倾转时尾焰烧灼尾翼。这就需要重新做一套尾翼，而且管子是中空，可以走钢丝，以控制垂直安定面。当然，如果进步点，可以用小电机控制垂直安定面，用无线电或内置信号线传输控制信号即可。

上图：“小石”尾翼

上图：常规尾翼

第四，是要装备主控电脑（芯片）。操纵者只使用一个简陋的航模遥控器，一个简单的推杆，信号传到飞机，主芯片必须把指令分解成复杂的多步骤，分头执行。这可能要一个简单的飞控软件了，因为垂直起降比跑道起降复杂很多。如果延伸设计，最好能设计一个坐着控制的“仿飞行模拟训练舱”式控制台。最近电视里报道，美国加州几个高中男生，在2名家长帮助下，做了一个软件硬件齐全的“仿飞行模拟训练舱”，在当地的庙会上卖票赚钱。

这样，材料如果是最基本价，也要2万美元。加上随后的改装，总项目费用大约是50—100万人民币。

（二）

这说明怎样一个前景呢？

就是当中国的军迷们自己DIY能做到这一程度的话，美国的NASA就可以崩溃了。

本嘉明我并不是一定要大家去烧这100万，但一个点子，在民间花100万就可以验证，那一年可以验证多少奇思妙想的点子？国家只要组织各种大赛，收割（买断）最胜出的方案，再立项军研，加以完善就可以了，而各路风投家则获利退出，这不是业余爱好，而是一门严肃的生意，美国不是有大量的项目，比如“最轻的单兵电池组”，组织大赛，欢迎民间参加吗？这么做的关键不是经费，是时间。官僚主义扼杀革命性思想，官方是不可能随便立项烧钱的，尤其是习惯于“紧跟”的中国。

而反过来，RC产业链，也就在中国白菜化，既提供就业和外贸额，又给军迷们提供多少快乐啊？

350公斤的无人机，如果租用中继卫星频道来遥控，可以在国内任意两地间飞行，转运对安全和时间要求高的高价值商品，比如移植器官。

什么是DRONES？Drones就是大型的R/C航模，就是州官放火。美国州官们既然放得火，我们中国百姓点点灯，何妨？