五千年(敝帚自珍)

主题:茗谈(108):二次山寨 -- 本嘉明

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      • 家园 短距起降可机身烧蚀及重新吸入热空气导致推力降低的问题
        • 家园 还可提高水平尾翼,象米格15。
          • 家园 关键是建立一种模式

            中国的大型军用项目,民科插不上嘴,但一些最基本的空气动力学和机械工程题目,比如这个“A10能不能垂直起降?”,如同高考作文题一样,是老少咸宜,所有相关专业工程师都可以想一想的。你想出了解决方案,就用航模来验证给大家看;没有资金,就去找风投。

            如果拿这个题目,由“航空学会”和Skymaster联合主办一个大赛,胜出者奖金很一般,但不久就有低调的国家单位来买断你的技术,甚至把全组研发人员收走,吃皇粮;投资其中的风投家能有10倍的回报。这样“千金买骨”的例子出几个,社会上一传,有点余钱的都不投在房产上,都找工科男“潜力股”了。而国家只要通过拟订每年的大赛题目,告诉大家国家目前需要突破的研究方向就行了。

            我们不妨把这种模式,称为“(公开)课题科举制",就是大家都来赶考,一旦金榜题名立刻身价百倍。富二代和官二代当然多点优势,比如用最好的物资和聘最好的科研人才,甚至运作内定得奖名单。但决赛是公开进行,并且电视转播,大家的产品拿出来PK,内行外行都在看。很可能,过后央企来收购的,是第三名的方案;或者有真材实料的团队,立刻有民企来接洽。

            国家可以把一些巨大的863计划捏碎了,编制上千个公开课题,涵盖航空/船舶/陆地机械等,任大家来揭榜发挥,海选,把国家大项目的外围非敏感细节,拆碎外包出去,既大大推动了项目,又不花国家财政经费而论证了多种路径,还发现了埋没的人才,引导了社会风气,提倡了埋头钻研的价值观,最后还大大推进了模型业和相关商业领域的大发展,这何乐而不为呢?

            这样一来,大家聚焦于“脑力淘金”,天天念念不忘,万一淘到个富矿,就名利双收。至于你投钱做的方案不合科学规律,或产品性能胜不过别人,那是愿赌服输,国家也不欠你什么。一切铁面无私,胜者为王,大家不用仇这类富人。

            说到米格-15的高尾翼,确实可以考虑:

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            • 家园 没精力也没那么多资本,也不指望一夜暴富,随便说说

              等到退休无事可做时,再做做模型玩玩。不用德国的小喷气发动机 ,用国产涵道螺浆降低成本验证下。很多设想,比如弯刀式直升机桨叶,象桨扇叶片,改善翼尖超音速问题 ;利用伯努利原理做圆筒形机翼,产生 升力等。

              不过不是所学专业,现代社会已经没有单打独斗的设计发明空间,可能早有人验证过不可行吧。

              • 家园 有空气动力模拟器,你可以自己设计3d模型在虚拟空间里飞

                能飞了再造实物. Space Ship One第一架空天飞机就是用模拟器,没吹风就上实物了。

                Q: Did you do wind tunnel testing?

                A: No. All design refinements and performance predictions have been derived from Computational Fluid Dynamic tools.

                你不造实物,就不怎么花钱, 花的精力多点.

    • 家园 茗谈(108)-3:从“小石”到“中石”

      (一)

      在这里,我们不妨参考中国当年发展卫星运载火箭的经验,由小到大,由简到繁,步步为营,设想这样一个发展路径:

      1)“小石”,即对A10的长宽高尺寸缩微一半。

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      “小石”是舰载无人机型,长9米,翼展8.8米,机高2.4米;最大起飞重量2.9吨。

      在飞机的后机身有两个主发动机舱,直径0.7米,长1.8米,内各装一台推力9千牛的涡喷发动机。机身前端串联装2台升力(涡喷)发动机,每台推力4.3千牛。

      “小石”可以用弹射器弹射起飞,执行完任务后,主发动机舱倾转90度,同时启动2台升力发动机,飞机可以垂直降落。当然如果轻载的话,垂直起飞也做得到。

      “小石”飞机小,造价低,可以作为“自杀攻击(无人)机”,所以只考虑使用涡喷发动机。涡喷对比涡扇发动机,耗油率大,但结构简单,自重小,造价低,易维护。

      现在大型R/C(无线电遥控)喷气飞机航模,已经可以做到这个尺寸,因此研发难度不大。

      2)在“小石”成功的基础上,再开发“中石”,就是把A10的尺寸缩减20%,达到原大的80%。

      “中石”的机长13米,翼展14米,机高3.6米。最大起飞重量约12吨,可以垂直起降。主发动机是2台推力各为45千牛的涡扇发动机,升力发动机是2台各20千牛的涡喷发动机。如果主发动机还考虑用涡喷,那可以用俄国在Yak-141上的那2台升力涡喷发动机(RD-41),每台推力41.7千牛。

      “中石”从一开始,就预想一个“机族”的框架。首先,分为“中石-海”,“中石-陆”两大支系。“中石-海”是舰载型,能够弹射起飞,也能够在航母上利用阻拦索系统而降落。由于是舰载型,机身结构得到加强,有粗壮的前起落架和挂钩,也有防海洋环境高盐腐蚀的预先处理。

      “中石-陆”是陆基型,作为前线“小型压制攻击机”,能在前线简易跑道短距起降;所压制的对象,主要是敌方空中低速目标,如直升机/巡航导弹/无人机,其次才是对地攻击。对比“中石-海”,“中石-陆”的结构重量可以减轻,但额外要增加防弹装甲,所以大家的总重量差不多。

      而不论“中石-海”,“中石-陆”,各自项下又分几个子项目,有:无人机型,单人机型,双人(教练)机型。双人(教练)机型又衍生出“(无人机)遥控型”,即前座飞行员负责操作本飞机,后座飞行员负责操纵一架伴随的无人机,共同执行一项任务。

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      上图:“中石”双座型

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      “中石-海”单座型在航母上。

      这样一来,“小石”和“中石”的使用范围较广,需求量大,生产规模一上去,成本就更低了。

      (二)

      A10本身,是美国一款较老的对地攻击机,没有装备雷达,速度也慢(攻击地面目标,飞机太快反而不好),功能单一。

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      这款飞机,技术上已经无密可保,中国依照美国的经验,缩微山寨,没有难度。

      其次,“小石”所需要的涡喷发动机技术,中国也没有困难。“小石”弹射所需要的小功率弹射器,中国也能够生产。防烧蚀的起降甲板,也正好从小尺寸甲板起步试用。

      所以开发“小石”舰载型,中国没有技术难度,项目失败的风险小,投资额也不大。问题是有没有必要开发?因为“小石”总重2.9吨,载荷(即战时的载弹量)才450公斤;而主发动机舱在空中不停车倾转,高亚音速无人机的中继遥控,都还有一些技术难题;况且中国海军并未实际装备12吨级弹射器。

      但从几个角度考虑,我建议还是开发的好。

      第一,可以作为“中石”的奠基石,毕竟一上来就开发“中石”风险较大。“中石”机族,相当于轻型攻击机,量大质优价低,舰载型也适合在小岛礁上配属(只要建一条弹射短跑道和一个降落场,就可以部署2—4架“中石”);或在轻航母上配属,专门压制敌方只配备舰载直升机的驱逐舰和直升机航母。“中石-陆”的天地就更广阔了,不但陆军航空兵可以装备,更是“航空军”的主力机型,可以占领敌境内的高速公路作为跑道,供大批“中石-陆”短距起降,蛙跳进攻。

      本嘉明:茗谈(70):航空军

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      X-22透视图。

      第二,中国要如何使用大型海警执法船?这是一个有趣的问题,大家一定要骂小本是白痴------海岸警卫队,当然是看家护院的了。

      不全是。美国的海岸警卫队,倒是看家护院不出远门,那是因为美国海军倾巢而出,都在远方哨卡呢。中国海军的发展路径,非常独特,有别于任何靠拳头打出一片天地的老牌海军强国,所以近期来讲,中国海军其实不适合贸然在世界上许多海域出现,否则人家要惊诧莫名,中国除了打草惊蛇,也捞不到多少实际好处。比如说,西非海域,中大西洋,北大西洋,你要不要去?能去几趟那是最好,至少摸摸情况,标标海图。但中国海军军舰,训练舰,没事老在那里出没,美俄德法都会不安。

      海警执法船就不同了,武装烈度低得多,应邀外访,交流沿岸维权经验,介绍中国的执法装备和船舶,那要低调得多。“海警101”,除了到钓鱼岛逼退日本的7000吨级海保船,也应该经常出远门,交朋友。当然出远门的时候,船员要换掉一大半,上来些辽宁舰的老兵,那也是可能的。

      而作为1.6万吨级的“海警101”,我们是简单地把现有海监船的腰身,放大几圈吗?不是的。我们应该建设这样一艘大型执法船,她可以携带4架7吨级以上的非武装执法直升机,和大量无人机。

      “海警101”如果是按“基辅”级反潜巡洋舰的设计图,缩微到180米长,1.6万吨排水量的话,那么在甲板机库里,可以容纳3架直-15;在甲板下机库里,可以容纳12架“小石”(“小石”的尾翼无法折叠,因此主翼折叠后的机身净长9米,宽约5米。“海警101”的甲板下机库长83米,宽20米;要留出船用发动机的烟囱通道,2个升降机机位等空间,最后大致可以安置12架“小石”)。

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      上图:这是在俄国为印度改装的“基辅”级航母基础上,缩微的“海警101”,甲板上机库为40米X10米,可以停放4架卡式共桨直升机,或3架直-15。甲板下机库为83米X20米,可以停放12架“小石”。前甲板蓝色圈内是2个补给门架。

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      日本“摩周”级,我国885补给舰,补给门架都在前甲板。

      这12架无人机不携带武器,只有执法用的搜索/摄像/取证/水文科考/数据传输等设备,由于固定翼飞机速度快,弹射起飞后携带的燃料多,因此搜索执法效率比直升机大大提高,可以看护更广阔的海域,尤其是本国的经济专属区。这样的先进执法模式,应该向各友好国家介绍(当然,置得起1.6万吨执法船的国家,我看地球上是有限,不过大家可以买了当无人直升机或岸基短跑道执法机用嘛)。

      在中国的中继卫星笼罩的海域范围内,这些“小石”同控制中心之间的数据交换,可以依靠中继卫星来完成,正好在全球各个角落检验中国中继卫星的实际覆盖效果。如果是中继卫星覆盖不到的海域,那就由“海警101”配备的直-15升空充当信号中继站,这样“小石”的活动范围会小一些,但也够用了。

      而一旦战时被征用,“小石”挂上灵巧炸弹,就变成12枚远程巡航导弹,单程自杀攻击。而且这12枚导弹是遥控的,比一般的导弹要灵活得多,可以做种种诡异的大纵深机动,防不胜防。如果是“斩首行动”的话,在“小石”到达战区的最后一分钟,仍然可以把整个计划叫停,“小石”抛掉负载,自行返回母舰或就近的降落场。

      当然,将来“中石-海”入役,也可以上航母和海警101。

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      第三,以“海鹞”(AV-8B),Yak-141,F-35B/C为代表的“喷气式垂直起降战斗机”,其实是本轮工业浪潮的顶尖技术结晶。除非我们在未来10年又进入下一轮技术大革命,F-35B/C,已经做到极致了。

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      “喷气式垂直起降战斗机”(STOVL JET),不一定要这样走高端路线。因为垂直起降方式的先天不足,使得这类喷气战斗机同陆基(或海基弹射)大型空优战斗机,性能无法跑在一个档次上。所以,我们不妨逆向思维,索性不追求高性能,退一步海阔天空,做一款物美价廉的低档STOVL JET出来,执行一些较轻松的亚音速任务(比如专门琢磨怎么打武直,先在演习中盯着打直-10,再研究打“阿帕奇”),先解决“有无的问题”,为什么不可以?

      而且,从“小石”到“中石”,这个发展路径中,没有一个机型是浪费的,纯试验的。每个机型都可以实用,都可以发挥效益。


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      • 家园 “小石”的表妹,“小三”,已经诞生

        台湾SKYMASTER公司出售大型A10航模,1:6.25。航模长2.55米,翼展2.78米,(不含发动机)全重22—25KG。

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        如果买全白色,出厂价(不含2台发动机)USD3095.00

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        包括涂装,USD3695.00,这架在飞行中已经放下襟翼。假得跟真的一样吧?

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        强烈证明:这真的是假的。

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        单买发动机,USD695/台,含安装。

        以下这位美国老兄米卡,飞了一把,相当逼真,他换装了2 x 14kg IQ-HAMMER turbines发动机。

        [FLASH]http://www.youtube.com/v/6Fy0LTBftFU[/FLASH]

        如果使用专业点的发动机,就没边儿了,比如:

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        上图:Jetcat发动机,P140RX,推力14公斤,自重3磅,直径112MM,长320MM,耗油8盎司/分钟,价格3295美元,一个。

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        Merlin140发动机,推力14KG,直径102MM,长228MM,重1.5KG,耗油390G/分钟,美元2995。

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        Jetcat涡轴发动机(直升机航模用),自重5LB,长400MM,轴扭力55LB,单价5000美元。

        我建议中国订立法规,开放“起飞重量300公斤”以下的无线电遥控航模的生产(外销)和商业使用。民科宅男们搞出来的飞机,零件比“翼龙”要次,总性能未必输太多,整合方案别出心裁,可以刺激军品的进步。

        ********

        号称目前世界最大RC航模:日本二战中的“二式大艇”水上飞机:

        [FLASH]http://www.youtube.com/v/dstA2t_9PUk[/FLASH]

        B-36航模,6发动机,翼展近6米:

        [FLASH]http://www.youtube.com/v/h_-13r0Keqw&NR=1&feature=fvwp[/FLASH]

        C-17航模,4发,普通草地起降:

        [FLASH]http://www.youtube.com/v/c5FjTcctkC4[/FLASH]

        西方发展喷气垂直起降飞机的历史:

        [FLASH]http://www.youtube.com/v/pz6sc0bgWcM&feature=endscreen&NR=1[/FLASH]


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    • 家园 茗谈(108)-2:海警101

      (一)

      日本富士新闻网6月22日报道,中国向著名的德国MAN公司订购了40台大型船用柴油机,而且很可能是2010年刚刚获得生产许可的最新型号,20V28/33D STC型柴油机。据说这批柴油机,用于新造的海警船。

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      20V28/33D STC型柴油机适用于水面(轻型)快速船只或大型船只,每台功率为9100KW,每隔6小时可以有1小时的超级发挥,达到1万KW。由于船用柴油机一般是每船4台一组,那就有36000KW。

      这是什么概念呢?我们不妨看看西班牙的轻航母“Príncipe de Asturias”号。该舰满载排水量16700吨,长196米,宽24米,最高航速26节,动力是2套LM2500燃气轮机组。

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      General Electric LM2500目前的功率水平,每台大致在19800KW,到22000KW之间,“阿斯特里亚王子”号是1988年服役,2013年退役的,这2台机子老了点,总功率是46400SHP,约合34000KW。

      就是说,如果我们未来这10艘海警船,每艘的动力系统总功率是36000KW的话,那都超出“阿斯特里亚王子”级航母了!

      这真的有点惊人了。我认为这10套机组(每套4台),可能有一部分要分给破冰船啊,科考船啊啥的。不过就算剩个5套,那海警也闹大发了。

      这5艘超级NB的海警执法船------我们算它们是“海警101”到“海警105”吧------守着这么豪华一个“心脏”,能长成啥样儿呢?

      (二)

      我的建议,还是:二次山寨。

      就是以前苏联“基辅”级航母为母版,山寨缩小,设计“海警101”。

      “基辅”级航母的满载排水量为45000吨,长273米,宽53米。它的模样长得固然古怪,其实倒是体现了工业之美。中国拥有一条“基辅”级旧航母,因此对于船体内部结构,已经比较了解了,具备了“二次开发”的基础。

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      上图:廉颇老矣,中国多了一座主题公园。

      “海警101”就是一个缩小版的“基辅”级,长180米,最宽处32米,船尾宽22米,满载排水量16000吨。左舷的飞行甲板比“基辅”级的原设计加长,达到长135米,宽13米,划为4个直升机起降区。

      船的右舷,仍然有一大堆上层建筑,但不像“基辅”级航母那样武装到牙齿,因为“海警101”只是执法船,虽然个子大点,火力也不能太变态。这一堆上层建筑,分五大功能:

      1,指挥舰功能:就是有舰桥,飞行控制塔,大型雷达和天线组。从而起到海警部队的指挥作用,在天基系统(卫星和预警机)的帮助下,与岸上总部保持密切联系,上下通达,指挥方圆几百公里海域内的所有海警单位,协调行动,捍卫海权。

      2,补给舰功能:在这片甲板上,设有二座补给门架,一液货一干货,布局同“福池”级补给舰类似,但门架较小,受补给船也只能在右侧并排行进。“海警101”可以携带额外物资有:燃油3000吨,干货补给物400吨,淡水150吨,可以支持其他海警船和渔船,持续在海上作业。

      3,医护搜救功能:有较大面积的医务区/临时乘客安置区,供急诊急救手术,撤侨,人道援助用。

      4,执法功能:咱们跟Iphone一样,“打电话”功能是放在最后考虑的。这部分舱室就是海监船原有的功能,有高音喇叭,76MM舰炮,多功能火箭发射器,水枪,电子屏,外交签证办公室,非法越境分子拘留室等。

      5,海上飞机维修功能:海警101上,除了物资补给站(补给门架),其他的甲板上建筑尽量建为二层,下层辟为内部全贯通的5道门直升机机库;上层为人员作业区,比如舰桥,飞行控制塔楼,海警执法舱室等。近日,广东海监又有两艘1300吨级海监船(9020,9030)入役,配套的还有一架海监直升机(AC301型,机长13米)。未来在海上为中国维权执法的公务和民用直升机,会越来越多,一旦发现有机械隐患和故障,在茫茫大海中一艘小小的千吨级母船是无能为力的。如果附近有“海警101”,就可以立刻飞去“挂号”,在甲板上机库里配置的维护工作站里“诊疗”,既确保了安全,又不耽误任务的执行。

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      上图:海警101的设计。

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      上图:基辅级原设计的甲板下机库和升降机。这个机库仍可以保留,但可以改得小一点,净高低一点,主要收存无人机;这个机库长40米,宽10米,7吨级的直升机(直-15),可以存放3架,比起甲板下机库,这里不必依赖升降机,出击更可靠更迅速。这样,舰体内部的空间也能节省很多,改用于补给品仓库。

      除关键系统外,“海警101”大多数子系统采用商船标准,既降低造价,也便于将来向“五好邻居”们推广。

      (三)

      “海警101”真正的亮点,仍然是它左舷的飞行甲板。

      未来的海洋,是飞行器的海洋。这已经不是“有飞机的船,干掉没有飞机的船”的时代了,而是“多一架飞机的船,干掉少一架飞机的船”的时代了。

      “海警101”这个排水量,也可以中规中矩,设计成一个“坞登”的套路,但那太古旧了,太逊了,海警要个登陆舰干什么?童鞋们,要面向未来呀。

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      上图:“海警101”甲板平面图,弹射道上有2架“小石”无人机。

      每个直升机起降区,宽与飞行甲板同宽,13米;长16米。这样4个起降区,由舰尾向前排,只占了飞行甲板的不到一半长度(此外还有第五个起降区,是备用起降区)。现在划分的串列4个直升机机坪,每个13米X16米,对于直-15(即EC175,7吨级,长14米)或吨位更小的国产直升机如直-9,直-11,以及无人直升机,还勉强够用;但对于10吨级和更大的直升机,场地就划得太狭小了。改善的方法,是不再用传统的油漆涂出机坪区划线,而是用埋在甲板里的特种小灯泡,围出机坪区,白天用灯光频闪提醒直升机机组,晚间用强光照明。这样,有直-8等大型直升机要降落的话,只要关闭一部分小灯,点亮另一些小灯,就可以把场地较宽敞的1号,2号机坪,迅速组合为一个大型机坪。

      在空出的前半段飞行甲板,我们装2条平行的电磁弹射道,长60米,每条弹射道,最大弹射重量为12吨。

      由于电磁弹射器可以根据弹射的飞机自重,调节弹射力度,所以这2条弹射道,平日主要弹射的,是自重较轻的固定翼无人机。

      固定翼无人机如果能弹射起飞,好处很多。一,可以省油,有利于加大航程。二,出动迅速,反应敏捷。三,可以在试用小功率弹射器中,突破技术瓶颈,为将来开发成熟安全的大型电磁弹射器,积累数据和经验教训。

      但固定翼飞机的最大问题,是海上回收。载人或无人直升机,可以垂直降落,固定翼飞机怎么办?

      第二个难题,是这些固定翼(有人或无人)飞机,最好是喷气动力,因为将来列国比拼海上的实力,你有飞机不难,难就难在要有高速度的飞机,能占得先机,击败敌人的慢速度飞机。

      (四)

      这两条弹射道,在必要时也可以弹射JL-10双人教练机(就是L-15)的舰载型,不过弹射出去后无法回收。但平时主要是弹射无人机。

      可弹射的固定翼无人机,分两种。一种是螺旋桨倾转翼无人机,就是加拿大CL-84的缩微型。

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      第二种是喷气无人机,这是一种弹射起飞,可以在大型航母的阻拦索装置帮助下自主降落(美国X-47已经基本能做到了),或轻载时可以在没有阻拦索装置的“海警101”上垂直降落的涡喷动力的无人机。

      喷气动力的飞机要垂直降落,目前只有俄国的Yak-141和美国的F-35C,可以做到,但都需要有喷口倾转技术。中国在高性能发动机和喷口倾转技术上,目前都没有条件做到。

      那么我的方法就很简单:既然喷口还无法倾转,我就把发动机整个倾转。

      这在军用机(不论有人无人),做到了没有什么意义。因为即便勉强做到了,飞机剩下的载荷太小,已经构不成有效的战斗力了,至少不可能跟陆基3代机对抗。

      这在有人机,做到了也没有什么意义。因为即便做到了,使用安全性是不大可靠的,飞行员可损失不起。

      但恰恰是海警执法船上的无人机,既不怕摔,又没有苛刻的军用指标,正好可以拿来试水。我们先解决“有还是没有”的问题,飞机性能再慢慢提高。

      这次我要山寨的对象,是美国的A-10攻击机。注意,这还是“二次山寨”,因为仿造一个1:1的A-10,是“一次山寨”,我们把它缩微成无人机,那就是“二次山寨”也。

      之所以要“二次山寨”A-10,是因为它的两个发动机,装得很独特,有条件倾转。

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      我们就把这个缩微无人机,叫“小石”吧。

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      上图:“小石”的设计图,前面2台辅助升力涡喷,后面2台主涡喷,尾翼作了修改,以避开主发动机倾转时的尾焰。

      “小石”的尺寸,差不多是A-10的50%。就是说,“小石”长9米,翼展8.8米,高2.3米,最大起飞重量2.9吨(包括燃油0.9吨,载荷350公斤),机后部左右对称装2台涡喷发动机,每台推力8.5千牛;机头处串联装2台升力涡喷,每台推力4.3千牛,垂直降落时向下喷气,提供第三股升力。前后3处发动机呈等腰三角形排列,“小石”在折叠机翼后,可以装入一个40英尺标准集装箱。“小石”的350公斤载荷,可以装备高音喇叭,信号弹,摄像机,或者挂一枚324MM反潜鱼雷(300公斤重),或一个光电搜索/取证吊舱,或者用降落伞空投淡水/药品/食品给海面遇难船只,召唤直升机来救援。任务完成后,“小石”飞回“海警101”上空,在抛空载荷,燃油基本耗尽的情况下,垂直降落到直升机起降坪。由于“小石”自重较轻,4台发动机的功率不大,喷焰对甲板的灼烧也容易处理。


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    • 家园 我们探讨几个问题

      1)081要不要装弹射器和阻拦索?

      我认为必须要,当然只装10吨级弹射器和对应的阻拦着舰系统。

      对于有人飞机,它的最小尺寸受到飞行员的限制,再考虑飞机性能,会越设计越大。10吨级的轻型有人飞机都很简陋,当然形成不了强大战力。

      但无人机不考虑飞行员,尺寸就随意了。081造好要用30年的,未来就是各种尺寸的无人机的时代,怎么能不考虑这个?

      美国的黄蜂级两栖舰没考虑,不等于中国就要邯郸学步。

      2)设计一款战斗机,极其耗费一国的资源,又有很大风险。照抄J-15,不单单是抄一个气动外形。内部的子系统布局,重量配平,线路架设,舰载机的强化主梁结构,维修窗口的定位……有大堆的细节,都已经是现成的,实践检验过的,严酷的实战环境考验过的,为什么不能拿来?

      3)缩微J-15,不一定要缩到原体积的1/10,缩到1/3,1/5,也可以,总之10吨以下,081能弹射就行。但业界的一致意见,2.5吨以上的无人机,总趋势是用涡扇发动机。“小鲨”重3.7吨,用2台涡喷,是因为中国人吃透涡喷了,而涡扇还不行,是无奈之举。笼统点说,同等推力下,涡喷发动机结构简单,易于维护,成本低,但耗油大;涡扇发动机成本昂贵,重量比涡喷重30%,对地勤人员的素质要求高,但油耗小。而无人机的使用,大异于有人机,泼辣得多,经常会舍身撞敌人,摔飞机的概率也大,用太好的发动机,或者造太大的无人机,造价上去了,又不能平安一生,其实不划算。

      4)吹风洞肯定还要吹一点的,但缩微J-15,比从一张白纸,捏几个橡皮泥模型乱试,已经有谱多了,替国家节省多了。既然抄袭气动毫无好处,日本F2战斗机为什么要抄F-16的气动外形,只是加大了10%?

      5)最后说一说“暗剑”。“暗剑”在国外军迷中,被认为不可思议。这个能“狗斗”的人工智能,智商和反应能力要超过世界棋王,“深红”就算造得出来,什么体积?用多少电?要几个后台工程师实时维护?能不能防震防高温防过载?这些都解决了,造价呢?哪架无人机配用?大家讨论来讨论去,一致共识,是里面塞了个“Master oogway”,这个太“天顶星”了,忽悠吧?这个项目,真的太假了,朦不了五角大楼。

      而缩微J-15,则要现实得多。因为J-15是空优机,气动品质优异,空中反应敏捷。而“小鲨”是遥控操作员宏观指挥为主,无人机电脑自我修正为辅。比如说操作员一压杆,“小鲨”的主电脑一分析,哦,主人这是要我尽量贴海面飞,可他这么压杆不松手,我要掉沟里,那就自我修正一下,按飞行包线飞。所以“小鲨”是介于“利剑”和“暗剑”之间的一个过渡型号,看起来可行得多,能牵着五角大楼跟着抓狂。

      另外,“小鲨”可以内装自毁装置,乱战中一旦发现身边的飞机不是自己人(敌我识别无回应),就用机头对准后近炸自爆,用定向射流击毁敌机。这样在混战中不断地无预警自爆,敌方飞行员是防不胜防的。大家一场混战,本来各打各的,也就是两马一错蹬,一个没注意离你近了一点,你二话不说,转身就把我咬了,这神马人品啊,再神的Top Gun也只好被亮瞎啊。

      • 家园 其实TG已经有了目标了,就是前些日子露面的利剑

        这款无人机大概有4.5到5吨重,在航母上的195米滑跃起飞,食用RD33发动机可以完成15吨以上的起飞。也就是说可以携带10吨左右的燃油和弹药,在辽宁号上滑跃起飞。最可怕的是这个东东还是隐形的,可以很好的避开雷达的侦察。

    • 家园 思路对,方法不对

      以TG目前的研发能力,为实现文中的种种目标,新开发一些小飞机或大导弹都不是难事。干吗还要背一个“二次山寨”的黑锅?

      飞机的缩小放大不是图面上改一下就可以的,相当于开发一型新飞机。看看当年J8的发展就知道,既不省钱,也不省时间。当年是没办法,现在风洞、计算机、成功经验、开发团队都是现成的,没理由再走过去的老路。

      不过,作为“茗谈”,需要这种开放性的思路。

      继续期待

    • 家园 本大,你的小飞鲨观点实在不敢苟同啊

      老实承认,我也不懂飞机,但仅就我可怜的知识我知道,一架新飞机绝不可能在老飞机上任意按比例放大或缩小得来,要不然这个世界上的航空大国就不会只寥寥几家了。

      飞机的长宽高各缩小48% ,气动不会发生改变?发动机的功率也按比例缩小48%?打一个不太恰当的例子,一个正方形,边长缩短48%,面积也缩小48%?

      早在一百年前,工程师们就曾设想把小飞机按比例放大可以得到大飞机,结果呢?

      上世纪我国研制歼八的时候,可以把歼八粗略的看成是歼七的放大型,但也绝不是按比例放大。歼八是一种全新的飞机,记得一篇文章中曾说过,仅为了它的尾翼颤抖问题,总师就不得不亲自上天去观察。

      我们吃透歼七的技术,可以随心所欲的改动气动花了二十多年,这还是在机体大小基本不变的情况下。改苏27,需要多长时间?

      本大最近颇有些奇思妙想,有的让人大开眼界,但有的确实不敢认同,仅凭直觉就觉得可行性不高。

      实话实说,本大勿怪哈!

    • 家园 同比例放大或缩小必须重新吹风

      以人类现有的技术水平,还不能完全靠公式计算出雷诺数的影响。

    • 家园 老兄落后啦~

      你这种搬运工型的无人机,中国早就有了。大量的无人J6应该是早就入役了,J7退役,又是一大堆可以改装的现成机体。。。比你这个方案便宜多了。

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