主题：“苹果放弃造车”给我国带来的隐忧 -- 拜吨
家园 马斯克认为工程技术能力被世人严重低估 【马斯克Elon Musk最新Rogan播客访谈 2023.10【中英完整版】-哔哩哔哩】 https://b23.tv/06zp3om
这里的采访比较深入阐述了他的工程观，这绝对是特斯拉成功的关键之一。
引申了看，这也一直是中国的成功原因之一。
几年前面试我当前这份工作的时候，我被问到，你一直在跨国企业工作，怎么看待各自的优势。我说中国的优势就是人多，话一出，一下把前期高端的内容，气氛拉倒底，对方一脸错愕不知道怎么反应。
我补充说，因为人多，有源源不断的工程师供应，有巨大的市场可以试错，迭代技术产品。技术产品不可能一步到位，需要市场反馈提供改进方向，工程师来实施改进，早期用户来填平投资，支持后续投入。
对方马上产生共鸣，自己提供数据拿德国和浙江对比。
基本上中国的优势就是三个臭皮匠顶个诸葛亮，他们的而儿子辈进化到两人顶一个，孙子辈直接就是诸葛亮。CCP的作用一直是帮助他们繁衍到第三代，现在已经有第三代，比如华为：2000年左右，华为中兴招人，不分专业，只要是理科研究生都要，而且头一年10月就去学校搂人，谣传目标是打尽所有理科研究生
通宝推：广宽,
家园 堆人和集中优势兵力是不一样的 团队规模大了，管理难度是指数上升的。C++primer里有句话，领导一群程序员就像带领一群高傲的猫🐱。光靠心狠压榨是行不通的。
家园 基于产品管人而不是基于人管人 过去我看到美团、饿了么几十万的骑手，曾经暗戳戳地想，这些人迟早要栽跟头，因为这么大的团队太难管了。
后来看到人家管理得非常流畅，高效运转。有机会去看了人家的后台，彻底明白了。基于产品管人而不是基于人管人，可以放大到很大的规模。
至于研发，现在也有各种管理软件，对研发的每一个流程进行细分，用产品管理。腾讯这种公司有钱，对不容有失的战略项目甚至可以有3个团队竞争开发，最终效果最好的那个胜出。
家园 如果传统企业可以像 他们这样抛弃对员工的责任义务，一样可以飞起。
互联网经济，或者直白点说平台垄断经济的本质都是不正当竞争。
家园 本质是组织扁平化 本质是组织扁平化。一定程度废弃科层组织，资源倾斜一线项目组，信息化时代技术可以支撑这样的转变。网络上调侃好多人类组织是草台班子，实际就是传统组织架构层级多，依赖所谓的管理艺术，不接地气，已经阻碍了生产力发展。
家园 这个方法有个通俗的说法：计件工资。 驱动工人自我管理，自我剥削的绝招。
在外卖配送领域更是绝妙，连厂房都不需要了。
不然管他们吃喝拉撒睡，还得有矛盾。
我建议大家云山雾罩说完后，补充点人话。
家园 智能驾驶=5G+AI？ 智能驾驶=5G+AI？
不经意间看到一个观点。我也不懂这些特地来请教河里的专家。这种说法就是视觉识别为主体的AI智能驾驶基本上难以翻出花样了。最甜的部分已经被吃了。各位是否记得前几年美国各大AI车企事故中，出问题的都是把物体识别错误导致驾驶决策错误。这种识别错误导致现在视觉识别难以解决智能驾驶问题。智能驾驶问题核心先得对空间中的物体正确识别。除了视觉识别外，就得用各种雷达，例如激光雷达和毫米波雷达。
目前一些业界观点认为激光雷达上手快，但不如毫米波雷达好。使用相控阵雷达在实验室里可以直接识别室内所有物品并建模。相控阵雷达识别物体，这其实是军用技术。像武直10头顶一个相控阵雷达球。
注意了哈。相控阵的本质是波束赋型，是软件无线电。而5G技术也是软件无线电。5G天线比相控阵雷达更复杂。相控阵把电磁波发射出去，回收反射波后用AI神经网络来识别。这个识别正好是这边ai热潮的科技点。也就说理论上有5G技术和AI技术的公司可以很快转向到相控阵雷达识别物体技术上，配合智能驾驶算法就能进一步就能产生新一代的智能驾驶。
嘿嘿，华为正好是5G和AI的行业先锋，且自己生产毫米波雷达。如果是这样，华为的先进就不奇怪了。如果推论正确，是不是中兴公司理论上也可以去试试。
另外，智能驾驶既然是用相控阵识别物体加AI识别及决策。那么这种民用技术可以返回到军事领域。例如现在俄乌战场上各种无人机成为坦克的杀手。如果坦克能普及车载相控阵雷达。能快速识别近距离小目标，再搭载一个全自动的加特林机关枪就能消灭那些烦人的无人机了。
通宝推：桥上,家园 精细信号处理能力+高密度计算能力 智驾和5G其实没有多少关系，谷歌的Waymo无人驾驶背后隐藏了一个远程驾驶员，在特殊情况下可以接管汽车，大概因为这个原因大家会把5G和无人驾驶联系起来，真的发展起来，没有人愿意我的智驾背后有看不见的手操控我的生命。
但是华为的5G证明了华为有高卓的精细信号处理能力，射频接收信号都是uV级的，能把这么小的信号处理好，变成世界第一，说明华为的精细信号处理能力已经世界一流。
5G的高吞吐量，5G手机的高数据处理能力，核心网的超大数据流量处理能力，说明了华为有高密度计算能力。在高密度计算这一块，华为也证明了自己的世界一流水平。
智能驾驶还要加上另一个能力：就是数字世界输出执行的能力，这是数据世界通往模拟世界的关键一跃。华为数字能源部门一年将近100亿美元的营业额，大概已经是世界第一。数字能源包括数字电源管理，电机驱动，乃至电机本身。数字世界输出执行的能力有一个普通人看得见听得到的具体表象，就是数字音响。问界M9中的数字音频，甚至喇叭都是华为自研的，充分说明了华为的数字世界输出执行的能力世界第一。
以升腾910b为代表的AI算力卡以及几万块卡组成的算力云都揭示了华为的高水平数字信号和AI处理能力。
有了上面提到的那几样，华为进入世界上任何行业，砸钱挖一批有经验的老人，依靠自己的基础能力，在短时间内进入前三名，甚至问鼎天下，也不稀奇。
更进一步，任何公司，创始人懂技术，只要有一两千万人民币，找5-6个人，一起干2~3年，在某一个细分市场进入世界前三都不是问题。成立仅仅6年的孔辉科技，去年已经成为世界上最大的空气悬挂供应商。把高科技的象征，变成了大白菜。
世界在加速，百年未有之大变局。德国、日本那些残余科技，不加紧变现，就要砸到手里了。
通宝推：广宽,李根,河江河,心有戚戚,大山猫,为什么不可以,青青的蓝,史料推理,老王,桥上,起于青萍之末,秦波仁者,时间的影子,wolfgan,家园 新能源最强电驱技术新王者-- 华为 华为DriveOne, 最高转速25000rpm，上车智驾S7， 零百秒加速3.3s。
2023年Q4, 华为电机销量超过汇川。
家园 门槛这么低？有点不合理啊 一两千万，五六个人，两三年，就细分市场全球前三了？
那十几个亿，五六百人，两三年就能够拿下百个细分市场全球前三？这比一艘航母还便宜。
听起来有点不靠谱啊。
家园 这有什么不可能的！看看小米汽车花了三年的时间SU7就惊艳四方 现在模拟及仿真技术已经介入到产品的整个研发过程！
更何况小米汽车的研发已经引入了AI大模型！
AI大模型已经可以对汽车气动布局，碰撞，部件的强度，寿命以及智驾系统的各种使用场景进行全域的模拟，仿真直至形成设计！
要不然小米汽车也不会这么快的问世！