五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】汽车品牌的故事(一)--铁血柔情的罗密欧 -- 晨枫

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            • 家园 谢谢这个解释

              还是有一点不明白,压缩机是什么类型的?螺杆?活塞?不会用离心或轴流吧?在压缩机往气缸里压缩的时候,气缸里的活塞一起用劲吗?活塞不能不动吧?

              • 家园 其实很像

                一个supercharger,mazida用的是Lysholm型的,外链出处

                结果就像是压缩循环后半的时候让活塞和supercharger对着压的。

          • 家园 谈起我心爱的Miata

            我开过一年Miata,四年了过去了,到现在还怀念不已。

            旧金山湾区的十七号和一号蜿蜒曲折,加州天气又好,开手动Miata小敞篷跑弯道,换档超车,怎一个爽字了得。那时候工作压力大,但只要坐进Miata,打着火,发动机低沉的嗡嗡声立刻让人心潮澎湃不已。在十七号上开一回,立刻神清气爽。

            开Miata让人上瘾。夏天白天开开起来风太大,根本感觉不到太阳晒,等过了几天,皮爆了,才知道加州阳光厉害。

            我的Miata照片:

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            旧金山湾区Miata俱乐部的logo是一幅抽象画,很好地表达了Miata曲线玲珑的性感。

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            关键词(Tags): #Miata
        • 家园 prelude不是本田的吗?

          mx-6在美国也是mx-6。

      • 家园 【原创】关于Mazda的一些补充

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        这是六七十年代所使用的标志

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        有一段时间跟丰田、日产一样,只使用文字。

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        92年推出的新标志,表示太阳下的火焰。日本车厂喜欢用椭圆形,可能都跟太阳有关。

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        上面那个标志推出不久后做出了改良,据说是因为原标志的菱形容易跟雷诺混淆。

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        97年后就改用晨枫贴的这个了。

        八十年代初Ford入股后不久,Mazda陆续弄出一堆实验性新品牌(有点像GM的策略),只是这个策略过于极端,太多、太分散了,引起不少混乱,结果现在作为品牌似乎已经一个不剩。Mazda在九十年代经历十年低潮,跟这种策略的失败也许有关系。

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        代表高性能的Efini(发音Anfini)

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        代表小型车乃至K-car的Autozam

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        Mazda AZ-1,其中AZ来自Autozam

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        计划在北美市场使用的豪华车品牌Amati,曾一度传出要推出名为Amati1000的V12后驱豪华房车。

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        当年Mazda准备在美国建厂的计划书

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        在欧洲叫做Xedos,好像车上还是贴mazda的标志。

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        在日本本土和亚洲区叫做Eunos,港译‘俊朗’。个人认为这个字发音不好听,而且读歪了容易引起不好的联想。

        不过Mazda的异类作风也有让人喜欢的地方。Miata(MX-5)的成功是一个。而转子引擎虽然有种种缺点,但并非完全失败,一直以来Mazda的转子引擎都有其忠实Fans,如今RX-8也还在使用。1990年Mazda推出使用三转子,2.0双Turbo的旗舰---第四代(JC)Cosmo,具备300hp和300lb/ft的引擎输出,以及当时世界首创的触屏式GPS导航/电视/通讯/车内设备综合控制系统(想想那时候486才刚推出),可以说是相当超前。可惜这车只生产过右呔版本,在美国等左边驾驶的国家是很难见到了。

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        外表不算突出,但体形相当优美。

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        留意这辆贴的是Efini标志。

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        这辆贴的则是Eunos标志。

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        超前的内部设计,平直的仪表跟后来的Prelude和Avalon相似。

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        即使以十六年后的眼光看来也不过时。

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        顶级版配备的20B-REW是当时日本扭力最大的量产轿车引擎。

        关键词(Tags): #mazda
        • 家园 看到这句大笑

          在日本本土和亚洲区叫做Eunos,港译‘俊朗’。个人认为这个字发音不好听,而且读歪了容易引起不好的联想。

          我倒是从来没想过有什么问题,细想才转过弯来,兄台难道是广东人?

        • 家园 真是卷心菜级的核潜艇啊!!!花一吨!

          卷心菜兄对Mazda真是熟啊,连Amati的建厂计划书都给你找到了,佩服!

          一直没有弄清楚,Xedos和Mellenia到底是不是同一个车?Efini和Autozam是第一次听说,长见识了。Amati的标志也是第一次见到,以前光听脚步声,不见人下来,从来也没有见到Amati的标志。据说Mazad选Amati还是经过精心考虑的。Amati读起来容易上口,不知道Amati何许人也的人也容易产生优美的联想,知道小提琴制作大师Amati的人,知道Amati琴比Stradivarius还要稀有,Amati琴以音质特别甜美著称,尽管音量有点纤细。

          Mazda的929也蛮漂亮的,很有Jaguar的风韵,尤其是那个尾巴。

          • 家园 谢谢,人肉搜尋器而已

            在欧洲有Xedos6和9两款,6等于亚洲的Eunos500(打算跟宝马3系竞争),没有输出美国,而9等于亚洲的Eunos800和北美的Millenia。

            这里有相关说明:

            http://www.mazdaxedos6.com/english-main.htm

            929在体形上确实很有Jaguar风韵,我也觉得挺不错,不过这种特色未必能讨好它所面对的市场。而Millenia线条比较传统些,也挺耐看的。

            最近一两年的新车系列应该能让Mazda再次发光,在我看来3和6是当今同级日本车里最好看的(嗯,也许新civic除外)。

            • 家园 新马3是很PP

              说是“欧洲风味”,其实应该是日本人心目中欧洲应有的风味,而真正的欧洲车现在反而学日本车,像projector车灯。

              新Civic好看吗?可能我的眼光老了,至少新Civic Sedan显得臃肿,hatch back还没有见到,或许好些。

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