主题：【原创】春运，买票难，票贩子，实名制（一） -- 忘情

核对时首先要验身份证的真伪，对不对？现在用假证的有多少？哪里会有旅客不敢要的道理？

你的想法是必须要乘车人本人亲自排队买票，这在中国能全办得到吗？有多少人是托亲威朋友站队买票的。这时候恐怕就要核两张身份证吧？你能不能拒绝别人代买票呢？

那么，票贩子还可以先抢占队列前排，然后卖顺序号，这和贩票是一个性质，只是表现形式的问题。

我恰恰认为，前期实名制买票倒是小节，后期验票才是关健所在。如果后期草草验证，那漏洞大了去了。

伪造证件，刑事案件，好象和铁路票务管理无关吧？这也不是铁路部门的职责所在吧？不能把这个屎盆子也扣铁路头上吧？

乘客不敢要伪证件？那卖假证的联系电话号码满街都是，甚至用油漆写在马路上，没人敢要，他们费这个劲干嘛？

乘客还有不少敢自己亲手制造伪证件的呢。我上学的时候，有不少同学伪造那个乘车优惠证。我在本地读书，他们就把我的证件给拆了，反正很简单，把中缝的线给拆了就行了，然后嫁接到他们的证上。这样，他们就可以一年享受八次半价优惠了。这算不算伪造证件，不要告诉我，你的定义是只有身份证才算证件。

提前到工地租上几十百来个身份证非常轻松，何况同一身份证还能购不同区间的票，去北京上海广州的各买一张……

至于租身份证之类的成本，当然还是转嫁到旅客头上了。

结果是两头都吃亏，黄牛照样赚。

5T系统，KMIS，HMIS，您既然参与其中，和货票客票比是什么层次，您可以再了解了解，

此外，您知不知道客票不是铁道部计算中心这棵小葱开发的？

几百亿算多少钱？您知不知道想当年TMIS花了多少钱？现在的货票客票等等系统花了多少钱？您路局电子中心机房里的设备价值多少钱？

我所知道的一个还算规模的所谓外包系统，其实是原来的铁路系统自己开发的，开发者后来下海了，而已。

您关于外包的论述，太天真了，正如村长所说，国内软件外包，鲜有成功案例，铁路业务复杂和不规范到何种程度，您应该知道。软件开发，说白了就是业务流程规范化。这其中的困难，真正做软件的都明白。

善意的劝您一句，对于自己不那么熟悉的领域，多听听业内人士的意见比较好。

巨额的成本，随时有可能取消的风险。

我前几天说了，实名制对于铁路系统来说可操作性实在很差。

一方面是巨额的前期投资，一方面是检票的效率。

对所有代售点加个限制。

例如30秒只能出一张票。

可以一次出多张连号票

但是20分能出一次。

而且这代售点都是有背景的，到时候又会鼓噪铁路限制太多，让代售点出票慢，让旅客排队时间延长。

二十分钟出一次连号票，如果正好在二十分钟内遇到几批要买几张票的旅客，好不容易排到队了，结果被告之还要继续等一段时间，怕是又要跳脚骂铁路了。

反正骂铁路是不需要成本的，不论是谁，不论是谁买票，坐车，只要遇上一点不如自己意，都会跳脚骂铁路，没有几个人会静下心来想一想，这样的规定那样的制度是不是对大多数人有利，都只想着自己的方便呢

那又要被骂为拒不作为

如果让铁路自己开发，又会被骂作是作个样子塘塞舆论。只有公开招标，让与铁路本无关系的外包公司自己去衡量一下这里面的难处和风险。

我觉得现在IT业这么发达，经济又不景气，许多网民说这套系统技术上没那么高的难度。那么，就公开招标吧，也欢迎外国企业参与竞争。

风险与收益成正比，不光要想到巨额的前期投入，也要想想一旦成功后后期巨额利润那可是滚滚而来。

咱是见识过那KMIS，明明活儿都是外包公司干的，但从那调研的处长蔡少先，到路局车辆处总工刘晓，再到车辆段总工XXX，每一级别都把这功劳变成自己的，这套系统都变成他们开发的了，上报铁道部要求推广时没有一个人谈外包公司，都变成每条指令都是自己亲自编写的了。铁路上类似的所谓成果还有多少是属于这种情况？我没统计过。

你强调那么多，但你这么对路外人士说没用，通通会指责为不作为，指责为推塘。只有公开外包，让能转嫁风险，才能让矛盾转移，才能堵住别人的嘴。

善意的劝您一句，对于自己不那么熟悉的领域，多听听业内人士的意见比较好。

您这话也就是对我说，如果你是对强烈要求实名制的路外人士说，那么你能想象得到别人会送你多少大帽子吗？您所说的那些困难，通通会被归结于推三阻四，为维护自身利益夸大其辞，为自己不作为而寻找借口。

外包不成功，怪铁路什么事？我主动应广大旅客的强烈要求，公开，公平，公正地招标，零门槛，还能要求我怎么样？这些外包公司拿不下来，那能指责为我们铁路的责任吗？还能指责铁路不作为吗？

您把自己的目的都说出来了，真要是实行了，还是会有人骂的——这还是推卸责任，不信，看忘情的帖子！

行啦，算咱多嘴，没配合好忘情兄忽悠（可不是贬义啊）实名制，不多说了，提前祝春节愉快！

检票速度减慢50%是保守估计

对于广场上那么多那么多等待人

到时候又要跳着脚骂铁路效率低了。

要是闹个取消，前期投入巨额资金的软件公司非倒了不可。有几个软件公司敢这么玩？

但我觉得这样，放开让外包公司们来试试水的深浅，无论如何比我们自己一个劲地谈开发实名制系统的困难要更有说服力，既然无论如何做都会被骂，那还不如这样，至少骂人的会少些，骂人的借口也会少得多。

祝春节快乐

起码1W吧？既然是官小姐，社会上其他油水大的部门多了，为何非要吊在票房这棵树上？

直到今天还是自己掏腰包，投了多少亿下去，这对于洪都来说其实也是天文数字。

风险和收益是成正比的。

铁路设备，配件都是外包的，铁路早就把原来的那些工厂踢出去了。这些企业之间本身也都存在竞争。

25K型车的转向架，浦镇的209HS通过试用，最终败给了四方的SW160，浦镇的头头在铁道部鉴定会上公开痛哭，浦镇没米下锅了。可那又有什么用？市场竞争嘛。

四方的SW160成功了，铁道部下令全国25K型车全换这种转向架，四方的效益好得不得了。

实名制系统如果开发成功了，想想，每天有多少旅客坐车，卖一张票公司得一毛钱，验一张票公司得一毛钱。一天下来会有多少收入？这笔帐也要算。

实名制后检票速度减慢是肯定的，但这是实名制带来的旅客多付成本，只能通过让旅客亲身体验，才能知道其利与弊，否则红口白牙，大家纸上谈兵，根本说服不了主张实名制的人。

我是应广大旅客的强烈要求实名制的，所以别骂铁路。这套系统是外包公司开发的，它程序设计不合理，您有意见跟外包公司反映去。