主题：【原创】春运，买票难，票贩子，实名制（一） -- 忘情
所有的旅行团都是飞机双飞？你是装糊涂呢还是真不明白呢？
我出门在外不带证件的时候多了，还真没警察查我。警察查人也是要看人的。
订票人是非乘人，在非实名制时代当然可以。可是实名制以后呢？难道不会有漏洞？
阁下的帽子好大，但很可惜，阁下自己都没能做到客观
去问问坐超载大巴回家的，铁路增加运力好不好？需不需要？
以铁路目前的性价比，提供多少运力旅客就能吃掉多少，多少被迫选择其他交通方式的旅客，眼巴巴看着呢（今年本人就是其中之一）
另外有兴趣，可以调查一下，周围有多少人，因为票不好买，放弃了春节假期走亲访友旅游出行的，运力上来这部分需求全得出来
商榷一下只卖票时检查身份证，上车时不查身份证的利弊
前提：
卖票时要求购票人持本人身份证购票，每次购票有数量限制，春运期间总购票数也有限制
乘车时没有身份证限制，检票和当前实际情况相同
目的：
增加排队票贩子的成本和风险，这样一来票贩子的组织必然需要膨胀，因为身份证数量有限，如果还保持当前规模，将无法购买到产生足够利润的火车票数量；
组织的扩大或者雇佣民工排队买票使警察破案有了更多的方便，同时票贩子雇佣的民工也有可能自行持票私下去卖，毕竟网络、通信的发展使交易更加轻松了
老道的票贩子遭到打击后，新成长起来的带来的危害只会更少一些，毕竟经验更少，而且他们面临同样的困境
这无法解决排队票贩子的问题，肯定会有，但他们控制的票的数量会大大减少
不少城市的地铁这么干，国铁不要学的好
我一贯主张，票价总水平保本微利，并根据淡旺季适当浮动
最忙的时段，供需矛盾最突出的地方试点，在这种情况下经过对比试验，当然选择最好的公司。能在这种时候玩下来，平时肯定没问题。
验收后一切服务仍外包，按服务次数收钱而已。有问题，承包商自己解决
我是经历过旅行团倒卖火车票的。
我这里前几天的行情是旅行社加价四十元，所以旅行社倒票是客观事实。
我们这里几家大旅行社是签定长年合同的。总不能提前一年知道下一年哪趟车走的是哪位旅客吧？这个信息该如何处置？旅行社大量票在手，在紧俏时期一倒手，就是钱，来钱来的方便快捷
对排两次队意见这么大？
反正你后面来的人还是在你后面，又没有人加塞
这个办法我觉得也就能把有组织的票贩子打击成独立个体的票贩子，
根除不可能
不仅仅是沪杭线上，很多车次都有所谓“一档折扣”“二档折扣”的
某些JY举着大义的名分，劫持媒体，动辄口诛笔伐。铁路只好吃这个哑巴亏了
现在 的ATM机一天工作量是多少？如果可以买火车票，它的工作量又会增长到多少？以目前ATM机的可靠性，它玩得下来吗
咱没见过那奥运门票，一直很疑惑，谢谢你今天给我解答了一个困扰了好久的问题
可惜不行，所以中国要大修铁路
单位周转量，铁路能耗只有飞机的十分之一
本身就无票贩子的生存空间，在这种时段，车次制名制，难道不是多此一举？
车上塞成了肉罐头，走都走不动，怎么能在车上验票？
前几天的消息，最紧张的路段，比如（南）京广线，每日开行旅客列车145对，这已经到了极限
估计除了极少量的行包快递专列和专运（比如忘情兄提到的军列），货运已经完全停摆了。
另外，不是说停了货运就能加开客车，客车车底不足是个无法彻底解决的矛盾。平时只有300万的需求，不可能制造运800万人的车厢扔在车库里落灰玩。像广州这样的热点地区，春运都要接收外地调来支援的车底。比如说东北地区，一些次要的车次春运期间就要停运，车体调给南方使用。