主题：【原创】春运，买票难，票贩子，实名制（一） -- 忘情
要不愁完买票愁进站呢，不知今年西客站那个5元提前进站还有没有。熊仔刚扒了你的最近的帖，咋觉得你老貌似铁路上的人呢，要不是跟铁路有感情。如果是，熊仔就不再唠叨，再跟你说什么家常里短；如果不是，老兄绝对是一厚道人，严于律己宽裕待人。如果你今年也是从票贩子手里加价买的票，我很想说您和熊仔还真是一对：一个受吃黄牛苦还为铁路鸣不平，一个终于有一年可以不半夜排队买火车票却半夜发贴谈买火车票 
春运，开玩笑呢，我心智还分健全着呢，现在我回家，经八、九个省，七十多小时，铁路、公路联运才能到，那不是一般的吃苦了，早些年可能会去试试，现在肯定是机票啦。
想当年，回家时，本想向我娘炫耀一下自己是吃了多少苦才回家过年的。结果，我娘一个眼神就把我打入冰窟窿：“切，小样。”
其实，火车对我教育是很大的。有年偶然上了从重庆到杭州的绿皮车，看到民工是如何的待遇，可是让人大吃一惊。之后转车一趟特快列车，真是一个天上，一个地下。
所以说，对他们而言是能不能走的问题，对我们而言只是个走得好不好的问题。从民工的角度来看，解决方案是这样的：什么软座、卧铺全不要了，通通改成硬座；空调车也不要了，全改成临客……这样运力是上去了，其实，像我这想买不到卧铺的根本就无所谓，这样，我买票反而容易不少。但就怕有人不同意啊
下面人玩牌，谁困了去上铺睡一会，倒着班的来挺好的。
其实，比较一下人工检票和闸机检票的速度即可。俺的印象中，两者速度差不多。可能闸机还快点。
当然，闸机的设计要与地铁的不同，因为火车的行李比较多。应该特殊设计。
另外，在始发站，很多时候并不是全满，因为要留位给途中站。 但及时是全满，半小时检票时间也是正常的。
只是小站因为成本关系，还是要人工验票，不过可以采用手持式读卡器。
俺主要考虑行李多，如果闸机设计不好，容易磕磕碰碰的。。。
不过再让我看一百遍，我也觉得他是非要在北京春运期间试运行的。可能忘情兄和纪兄的思路比较接近吧。
难道铁路有责任把旅客一直拉到家门口？给每家修条专线？
是飞得多还是跑的多？
这正是我说的——可能性小的主要原因不是困难
但求无过不求有功，这也正是我没说出来的
不过公平点讲，从领导的角度来说，主要还是考虑实名制的投入产出比，一方面是对个人仕途的影响，另一方面我觉得就算开发，也有个周期，还要磨合（参考一下计算机联网售票的研制实施过程就可以知道）。很可能磨合得差不多的时候，运力已经消除了最大的矛盾（倘若“L部长的”目标能实现的话）
此外，模拟的情况和现实永远有差距，而且上线测试前一定是要经过模拟测试的
（续十二）链接出处
十二、实名制后如何验票
实名制后，验票是关健，这一关如果失控，那实名制就是一句空话。
实行实名制后，每个候车室门口都得安上好几个验证机。进候车室前大家拖着行李，把票和身份证都拿在手中，排成几路纵队，轮到自己时，先刷票再刷身份证，系统自动验证二者是否相符，如果一旦认为不符，就得有工作人员将你请出队列进行重新验证，看看是真的二者不符？还是机器出了问题？国内产品的一个突出缺点是系统的可靠性并不高。春运时火车站每天要发送多少旅客？每个候车厅的验票机要在规定时间内刷多少次保证不罢工，不出故障？这对机器的可靠性要求可不是一般的高。
可以想象，实名制后旅客排队等候进候车室的时间是要比以前长了。问问广大旅客，现在春运时你在火车站广场上要排多长时间的队才能进候车厅？大家要有心理准备，实名制后，这个排队检票的时间可要更长了。
那么多安装几套系统，同时分几路作业行不行？当然行。不过如果某台机器出了故障怎么办？要么是排在这路的旅客到别的队列尾部重新排队（这么做我估计旅客要造反），要么是改人工验证。但这人工验证的速度肯定是比机器慢得太多，这一点大家没有异议吧？
春运时挤得人山人海，人工验票的速度又不可能快得起来，那么让人站在那里工作一天，验它几千张，上万张票，你的眼睛会不会花？要知道现在验票只需要扫一眼日期，车次，这实名制车票你除了要看这些，还得对身份证号，还得注意这身份证是否是假的？这么紧张地工作下来，人很快就会心烦气燥。广大旅客对于这么缓慢的人工验证速度肯定大为不满，起哄，骂娘在所难免，如果你是这验证人员，到后来你会不会流于形式，干脆草草放人进去呢？这恐怕是难免的。那么，你草草放人过去，这实名制也就流于形式了。
注意，这里可能会一个巨大的漏洞，那就是验证的工作人员。
在利益驱动面前，票贩子们可以和验证的工作人员相勾结，事先约定在票上做一个小记号。旅客拿着这张票过卡时，仪器报警，说你的信息不符。这时候就需要工作人员人工核对，因为仪器可能误报，也可能出错。那么我是工作人员，票贩子已经给过我好处了，我一看这票上的记号，就说是机器出错，把这名旅客放过去了。
解决这个内外勾结的问题该怎么办？难道说让好几个人同时验票，互相监督？那也可以集体落水呀。
让第三方验票可以吗？无论是谁验票，票贩子都会试图收买。
那么怎么做才合适呢？只有这个验证人是不固定的，让票贩子不知道今天值班的是谁，这样就不大好贿赂了。车站就是那么多人，一来二去也都熟悉了。从各单位随机抽人到火车站验票行不行？也可以这么做。但这从其他单位随机抽来的人，只是应付差事而已，会那么认真负责吗？没关系，可以搞奖励机制，每拦下来一个票证不符的，就抽头奖励。重奖之下有动力嘛。
好了，一切顺利，你排了半天队，终于进了候车厅。但是，你最好就别再出来了，因为出来后再进去，又要再拿出车票和身份这一下查验一遍，你还别觉得麻烦，人家验证机的工作量也上去了呢。
能不能不在各候车室门口验证，改为在查危口验证呢？这里也有漏洞。因为各候车室有不同的车次，有长途有短途。如果你改在查危口验证，大家可以在候车室之间窜动，那么又会有人钻空子。比如说长途车不好买票，我就买张短途车票进候车室，然后瞧见哪个室有我需要的车次，放客的时候我挤进人群里就行了。现在各趟列车上客时间都非常短，车站不会在集中放客时再来验证，到了放客时间，开闸了事。
同理，各位送亲友的也就别想进候车室了，因为你没票。你说你是来送人的，可谁也不可能跟在你后面，发现你有跳上车的企图就把你拉下来呀。如果说我是票贩子，我用自己的身份证买了张票，把票加价卖给你，让你装作是来送我的，我俩一块进候车厅，一块上站台，临上车时你上去。这样可不可以算是漏洞呢？
那位说了，没关系，列车员不还是要站门岗验票的吗？的确，列车员是要在车门口验票。但她的主要任务并不是查无票，更不是查票的真伪，而是疏导旅客，避免不是本车厢的旅客在本车厢上车。在实名制前，只要迅速瞄一眼时间，车次，车厢就行了。车门就是那么宽，每个人拖着行李上车是需要时间的，列车员站在门边接过票迅速扫一眼这几个项目也就是一秒钟的事，不耽误你上车。如果实行了实名制，对不起，你得同时拿出车票和身份证，列车员除了查对那些信息，还得对身份证号及照片。那十八位号码一一对照下来，一秒钟肯定解决不了问题，除非是她工作不负责，草草放过，但这样一来，实名制就又有漏洞了。如果她认真比对，那在车门前肯定得要排队。春运时放客时间本来就比平时短得多，再加上超员，如此验证能不能保证在规定时间内把旅客全验证完，让旅客全部上车？这是个问题。广大旅客堵在车门前再次排队能不能保持平静而不鼓噪？这也是个问题。我在火车站见过列车一放客，旅客一拥而上，车门上客慢，许多旅客就直接从车窗翻进车厢，工作人员根本无法制止。
火车站和飞机场不同，火车站除了大门，还有许多其他地方能混进去。就算是派武警来把守，那武警有时候也照样收好处费放行。因此，如果列车员这一关没把住，那实名制也名存实亡？
那么，能不能先放旅客上车，等列车开行后再由列车员仔细验证呢？
各位，列车员在列车上的主要工作是服务旅客，查票只是因为国人的素质不高，为堵塞漏洞而进行的副业。开车后，只要车厢里能走动，列车员就得为旅客提供服务。这些年来旅客列车上工作人员裁减得厉害，许多列车从两人一车，轮流休息，变成了一人一车，服务到底，甚至许多列车是一个列车员负责两个车厢。这个服务的工作量是非常大的，而且列车到站前就得停下手里的工作，锁厕所，开车门，站门岗。如果列车超员太多，车厢里挤都挤不动，那么服务也就只能免了。春运时许多列车因为超员严重，挤得和罐头似的，走都走不动，哪里还能查票呢？如果前面几关都放行，把验证的工作量全压到列车员身上，我认为是不现实的。
有朋友建议，这个验证只要随机抽个百分比就行了，不必张张票都验。如果这样，人们都会有侥幸心理，我不会那么倒霉吧？再说了，春运人多好蒙混，抓到了算你的，没抓到就算我的。
综上所述，实名制后，旅客排队的时间大大延长了，验票次数多了，手续麻烦了。这套制度环节多，无论哪个环节出了问题，这实名制就有名无实。
（未完，待续）
（续十四）
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你是罚款呀？还是没收车票呀？好象都不太妥当。
如果票是假票，拦下旅客让他重新补票，他也无话可说，只能自认倒霉。但是如果票本身是真的，只是买票人和坐车的人不相符而已。铁路方面其实没有损失，旅客为了急于回家，付给票贩子利润，如果查到了这种情况，该如何处理才公平合理？站在旅客的角度，无论是罚款还是没收车票，都非和你急不可。
这种情况如果不处理的话，实名制还有意义吗？但如何处理才公平，让旅客无话可说是个大难题呀，站在不同的角度肯定有不同的说法。铁路无论主动提出什么样的处理意见，恐怕都会有一部分旅客反对。
所以，我看还是先做民意调查，让旅客们自己议一议该如何处理才公平，形成共识后，铁路再采纳。
（未完，待续）
（续十五）
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十四，实名制后会不会造成假证业极大的繁荣？
有人说二代身份证造假的成本高，票贩子贩票时难道还要附送一张假身份证？别忘了中国人的智慧是无穷的，中国人山寨的本领是惊人的。如果形成产业链，那相应的造假成本会大大降低。况且在供需矛盾突出的情况下，这增加的成本最终肯定是会转移到旅客头上的。
有人说可以加大打击制假贩假力度。如果真能这样，那何须舍本逐末？直接打击贩票和以权谋私，以及特权票得了，何必再劳民伤财搞什么实名制？
（未完，待续）
（续十六）
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你应该知道输入汉字是人名最麻烦，许多字都不知道怎么读，我碰到过花几分钟时间才找到的。
还有的字字库里根本没有。学校里的学生名单中经常可以看到空着的，就是因为字库中没这字。
公安局对此的办法是由各派出所把这些字汇总上来，由市局定期统一造字。但这造出的字只能在一个市的公安局户籍系统中使用，换个地方就不行了，你总不能让售票员临时造字库吧。
再长会影响下一班列车的
现在大多数始发车就给这么长的时间
最重要得是，理想状况下每人通过时间*总人数，一般会是实际通过时间的一半都不到，想想看出站的时候，如果前面某位老兄被检票人员盘查（比如铁路职工的公免三证），这个队伍马上就变得很长了
也就是说，这个时间其实取决于乘车旅客中持有黄牛票的比例
可以设想提前大力宣传，增加警力，当然这也需要成本，还有就是考虑进入候车区就预先检票，不过这就需要更多的投入了，特别是送站的怎么办？春运期间很多地方不售站台票，平时呢？
要不就春运实行实名制？
难道不是为了大局？
头上的乌纱帽的官员多了，象铁路这么大的摊子，如此讲政治的，有多少个？不讲政治的官员有多少？
至于去年春运中途甩客。前段时间有电力系统的人叫板时，我已经详细说过了这里面的原因，怎么？还需要我再重复一遍？