主题：【原创】也谈“中华之星”的下马（1） -- 忘情

一来A380确实特殊，二来双R的效率也实在是有点低了

能出成果才怪呢。除非是下狠心，肯砸钱下去，不然，按国人现在这咱浮躁的飞扬，再过多少年都还是换汤不换药的局面。

什么东西都有一个起步阶段，被扼杀在萌芽阶段的树苗，自然长不成苍天大树！

从没有集中力量(中国的半导体技术本来就不怎样)到市场倾销,管理失当,到国际价格差距.都是原因.

这么一架结构超重纯手工仿制机仍然花重金保持研发才是祸国殃民

英国又哪里有你说的那么不堪？罗尔斯罗伊斯发动机莫非不是英国的？英宇航莫非不是英国的？前两月又是哪国核潜艇撞上法国核潜艇了？

有全套工业基础的国家只有美俄中法英了

中华之星是不是个失败的产品是一层意思

还有一层意思是开发中华之星的科研团队是不是一个失败？当然再往上走，就要上到体制了。

运十和中华之星确实都是有病的小树苗，值不值得继续培养变成苍天大树，每个人可以有各自的看法，毕竟假设的东西谁都说不准。

但是有一点可以肯定，如果继续让一个能凑合就凑合，能骗就骗，能瞒就瞒，不断自我吹嘘炒作的团队来培养这棵树苗，起死回生的机会几乎没有。从这层意义上讲，停掉这些个项目也是迫不得已，同样搞不出东西来，停掉至少还能减少浪费。

忘情说的很明白了——轴温是关系行车安全的关键指标！

轴温当然不是唯一指标，但是这个故障诊断系统连最关键最重要的指标都无法准确监控及时报警，你怎么还能口口声声说

这中华之星的问题就是要一个设备集成商，把从基础材料，基础工夹具，到最终设备全部趟平，这时不可能的，这是任何一个公司都做不到的。

因为，既然是公司就会有组织构架，就会相对集权，就要统一思想，就有领导，但是，在基础项目的研究中，有时候不同的项目要有完全相反指导思想才会成功。这在一个公司里一两个项目也许可以，而几十个项目就完全不可能了。

所以我们要想科技超越，要进行大量的，不记回报的，基础项目，前瞻性项目的科研投资。越是高精尖的项目，越需要这种投资，否则超越根本无从谈起。

去填空，省钱，目的性强，快，但是也就只能是跟在后面而已。

因为我们落后的铁路系统，去骂铁路系统，去骂南车，北车，最起码都是无法解决问题的。

反正事不关己，漂亮话谁不会说，我相信大家都是爱国的，所以老拿爱国问题说事很没意思，科学技术一就是一，不行就是不行，没必要上纲上线。

连消化吸收的时间都没有。

中国比较成功的产业，要么是相对稳定，可以有较多时间来学习的行业，比如家电之类轻工产业；要么是新的，国外也是刚开始的，比如程控交换机之类，大家起跑线差距不大。

竞争对手要么发展速度受限制，要么既有优势不大，才有追赶希望。如果差距大发展又快，追赶起来就特别难。

或许故障是不可避免的，但是影响到了营运、影响到了运营单位的经济利益，凭什么让人家支持你呢？这个又不是没有替代产品的东西。

跨越号（DF-11G）能否给客车供电？我看用它的列车好像没有带发电车的。

不过这个家伙噪音实在是太大了：我们家离铁路大概不到200m，往往在1000m以外就能听到噪音了~

半导体芯片的生产技术在近二三十年中是发展最快的技术领域之一。看看intel的cpu就知道了，制造工艺年年在改进，90nm-65nm-45nm才用了几年？说实话，你连消化的时间都没有，更别提吸收和创新了。在这种处于朝阳或是正午的技术领域，除非有革命性的新技术出现，否则我们是赶不上的。

同理，液晶面板的生产也是更新较快的，我们的成绩就差了。