主题：根据河北日报唐车厂的报导，估计一下高铁的自主创新程度 -- 陈经

比方说Q235制成的钢筋，不论直径大小，其屈服强度都是相同的；其承载能力是“强度乘以截面积”，直径不同截面积也不同，承载能力也不相同啊。

有些奇怪的说

另外，我不了解车轴的生产，但我相信，空心车轴不会是实心轴打孔机加工出来的。这种切削会使金属晶体组织破碎，大大降低其强度，并且切削产生的细微缺陷，会使其更容易破坏，这在高速列车上是不可想象的。它应该是一次铸造或锻造出来的，现在精铸和精锻技术上也没什么太大难度，困难是保证足够的强度和精度。

欧鬼子也是很精的

道理正如同空客的总装厂不放在更有实力的西安，更有马泥的上海，

而放在没基础的天津。

或许是空心成型+机加工

小静说，高铁真快，比你家菜刀都快

引进的四个车型，2(日本)/3(德国)都不错，1也可以、不过没300以上的积累；最差的是5(法国)。

这样一来，部里对2/3型车、只能一个给南车一个给北车

四方和脚盆人合作很久了，2不给他说不过去，正好株洲厂跟刘跨越不对付，顺手就让他们歇业了；

而北车这边谁能接3型车？扒拉来扒拉去，只有糖厂咧；

结果又做得不够好，一气之下部里把已经死在5型车遗体上的长客又给扽了回来......

能让高铁跑到350，那桥墩的强度就不会太差，否则过火车的力量就能把桥墩毁掉了。

铁路比飞机的一个优点是不怕小当量爆炸，你把车厢炸一个洞，会死若干人，但是火车减速停下来就没事了。飞机在高空出一个洞，大概要死一飞机人。所以铁路要检查所有的包包。不能有大号的炸弹。像最近这次三角航空上只能炸掉小鸡鸡的随身炸弹，限于检查的人力和成本，鉴于损失很小且可控，就不太在意也可以理解。

1。每百米一个高清摄像头，用得着么？VHS水平的摄像头就足够看清100米内人的活动了吧？

2。摄像头能不能做到：视野内有活动物体才激活？毕竟封闭路线上很少有人，这样做能节省带宽和存储空间。

3。北京城铁是你们公司做的监控么？按你说的报价，每公里5万刀？

引进技术的车轴，最不能动的数据应该是外径，因为外径一变轴承、传动等等全都要跟着变。在这个前提下，外径不变，显然均质无缺陷的实心轴要优于空心轴。

我估计老外的思想是：我给你的空心轴的设计，然后告诉你，只有我的高合金钢空心轴能符合要求，你买不买吧。中方已开始吃不透技术，那就只好捏着鼻子买，等到将来吃透了这些技术，兴许拿实心的碳素钢作轴都能用。

轧辊也差不多，轧辊外径要按照轧制要求来决定，以往为了在有限直径下达到足够高的强度，就要选高级材料，改实心了，估计能省不少钱。