主题：请记住一个名字——冯思广 -- 西楼客

新闻里关于冯思广的行为，全是后座的教练员说的。我记得原话是：“我感觉前作也在配合我推杆”。我很怀疑后座的推杆完全是为了自身弹射的安全，而前座有没有推杆死无对证。但是目前的说法把飞行事故描绘成英雄故事了，活着的人就皆大欢喜了。

也没啥大不了的，中国航发许多问题是生产过程中的质量控制问题。早期装备涡喷7的机型已经退得差不离了，是涡喷13的可能性极大。

惯性不是力，所以没有什么合力是向上的说法

弹射主要靠的是弹射座椅的推力，水平了这个力就整个是向上的嘛，否则会产生一个向后的分量，减少了向上的分量，当然向上的加速度、速度、行程（即弹射高度）都相应减少；至于飞行员由于惯性保持的在垂直方向的分速度，因为当时飞机速度很低了，应该意义不大。

呵呵，被指出物理概念错误。重新说一下。

假设弹射座椅火箭发动机工作时间极短，在一瞬间给飞行员提供一个巨大的垂直于机体的动量。飞行员本身随飞机运动，有一个沿飞机飞行方向的动量。两个动量共面并垂直。

如果伸出左手，拇指打开和食指垂直，那么拇指就是弹射提供的动量，食指就是沿飞行方向的动量。两者的矢量和（矩形对角线）就是是飞行员出舱一瞬间的总动量。

重力为常量，忽略空气介质阻力，那么我们可以转动手腕，感觉一下飞机俯仰角度变化对弹射的影响。我还是觉得如果是仰飞，不用改平。

初中物理，惭愧。。

不干动量甚事啊，木有动量守恒之类的参与啊

我觉得这个受力分析不复杂，选哪个工具都可以，所以一开始说的比较不严谨。其实说穿了就是：

如果飞机往上飞，你突然跳出机舱，那将被往上扔啊，何况还加上一个弹射。虽然是向垂向弹射，但这是“无害”的，两个运动方向不会彼此抵消。

故而有此一问。

但是居民区就悲剧了，这些应该是有预案的。

另，传说这种状况下歼教7也不是那么容易拉起来

说了一次又一次

飞行技术数据是一回事，当时的环境是另一回事。要全面考虑。

比起拉起以避开居民区，如此做更是堪称英雄。

假如现在是机头垂直向上，你觉得和机头水平向前哪个弹射效果好？

我做不出物理题的时候就爱想极端情况。

如果垂直向上飞，100米/秒，那么飞行员在出舱的瞬间，具有向上的速度100米/秒；如果弹射速度也是100米/秒，那么飞行员同时获得平行于地面的速度100米/秒；速度和是141米/秒，方向是斜上45度。

如果改平呢？完全一样。。。

居民区不是一条线，而是一大片，人家尽量不要冲到边缘，你想越过边缘到中间？

飞机的速度是水平速度，飞机又不是小石头，是一个很大的气动面，怎么转化500高度？俺觉得我们大学里面普及航空知识太差了，其实大伙都蛮有兴趣的。