主题：关于高铁上座率的统计 -- gogreen
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难看到想哭...HAHA
从物理-电学上来说……
并联啥的……
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当然这种怪物是不可能在铁道上跑的：P
串联应该是头尾相连吧，高铁那是面对面顶脑门
PS：还没发出去就发现不对，高铁好像是没尾巴，两边都是头？？？晕了晕了
上海到苏州差一倍也就2、30块钱，可上海到南京差个一倍就是7、80块了。赶上一等就差的更大了。
有个同事媳妇在上海，基本每周都要为铁道部贡献一张往返票，这一下每月比以前就多出5、600开销。每次看到他周五赶火车我就庆幸自己已过了这个阶段，但我那时虽然要省点，可时间又耗得多了，半夜11点到上海是常有的事。唉，都不容易啊。
当然，我只是之一，不能代表：）
从省时间角度说高铁的速度还是需要的，但现在痛苦的是价钱上去了速度却没怎么本质提高，这是让人很郁闷的，只能希望能早日有些转变吧。
应该是叫串联
总之很难看就是了
复 举手反对
方便来回调换
是的，车辆制造厂很忙，零部件制造商也很忙。
我从来没注意过这个，可能我这个人没什么审美能力。
在干线上使用多机牵引时,可以由几名司机各操纵一台机车相互配合,也可以仅由一名司机在一台机车上操纵,而将各台机车通过机车两端的多芯电缆插头使其电气线路连接起来,实现由一名司机操纵多台机车.我们称后一种运行方式为机车的重联运行.司机操纵的那台机车称为本务机车,非操纵机车称为重联机车。