主题：同样是系统集成设计，为什么喷运十不喷C919？ -- 脊梁硬

一河北乡村基督教的调查与思考。这是06年出的，可能老了点，但是在反映中国现实的某个局部上，我觉得可以和冯军旗的博士论文《中县干部》媲美。

不论是思想的深度，组织的完备还是个人在传教中的奉献精神，基督教都有可比当年土共的地方，因此在这个大变动的时代能满足各层次民众精神需求也就很正常了。基督教表面上比伊斯兰教宽容，为了方便传播在形式和手段上对中国传统有容忍和吸收，可是骨子里对中国的孝道和祖先崇拜是毁灭性的。我听朋友说过在他家乡最重视传统的客家人祭祖仪式上，因为信仰基督教不跪祖先的年青人越来越多，这比不参与祭祖其实破坏力更大。

当然，我个人并不认为回归传统儒家有可能挡住基督教的去中国化过程。过去几百年来现实已经证明他们面对现代工业文明全方位的无能为力。周虽旧邦，其命惟新。还是需要借中国经济崛起的势头，重新从中华文明的老树上催发能适应新社会和经济形态的新芽。这方面我还是乐观的，别的不说，至少在如何构建和融合人类共同体，以便面对越来越近的人工智能方面，中华文明具备任何其他文明都没有包容、进取与非宗教的优势。更不用说面对随时可能相遇的地外文明会如何了：）

不信看看这个，这就是现在发生在我们身边的事https://photo.sina.cn/album_1_2841_164334.htm?vt=4&pos=3&ch=1

当然，腔肠门生物还会用各种经过良好教育才能学会的诡辩术，和复杂的技术语言出来这么喷：一切正常，是屁民们脑子有病。

辩论有啥用，一切藏在心底。传诸子孙记住今日，下次有革命机会，千万不可手软就是

运十上马的时候，是“国际政治”形势下必须制造的产品，不是“官场政治”形势下必须制造的产品。

1970年运十上马的时代，是美苏冷战中苏联盛极一时的时代，中国当时的局面是同时与美苏存在敌对关系，并且以第三世界领导者的身份积极参与到了冷战当中去。在这种背景下，中国必然要追求运十这样的战略运输机，以实现战略投送能力，实现自己的定位。

但是到了1980年代，美苏冷战转入到了美国优势时代，中国当时的局面则演变成了放弃过于积极的冷战角色，转而依附于一极。在这种背景下，追逐战略运输机就变得缺乏必要性。

以邓小平为代表的当时的领导层忽视了核心科技的连贯性所具有的重要意义，决策中存在重大问题，这是不可否认的事情，对此发动批判的人很多。不过，再怎么批判，也不能将这样的事情简单批判成的官场政治。

将国际政治导致的问题当成官场政治导致的问题，这简直就是降维攻击了。

当时有战略运输机和战略轰炸机项目。

战略运输机是老运九，装4台910甲（无加力版的涡扇六），最大起飞重量228吨，载重42吨，航程8000千米。

林彪事件后，远轰大运都下马了。

我回的是你说的“邓派又不是不造大飞机”，邓说的国产大飞机是指合资生产的麦道飞机，这条路走了二十年，得到的结果是什么就不用说了吧。

王小谟是预警机之父，他对运十的看法在一定程度上可以代表九十年代空军对运十的看法，在同一次采访中，王小谟说做预警机最头疼的就是没有飞机，合适的只有伊尔-76，国产的运八又太小，没办法，只好两个都做：

2006年，中国空军一架由运八改装的空警200在安徽失事，损失惨重，四十人遇难，绝大部分是我军的雷达专家。

有过为预警机选飞机平台的痛苦，王小谟才会为运十扼腕叹息。

两条路线的斗争呢？

坏的就是坏的，不会因为他曾经是革命的同路人就网开一面；正面的就是正面的，不会因为他最终走上权贵资本主义道路就否定它曾经在革命道路上走过一段的经历。

这就是不一棍子打死，否则，张子善刘青山的下场也叫一棍子打死，周永康贪污腐败被抓也叫一棍子打死。

你的认识还停留在邓改决议派的栽赃抹黑的阶段——揭露他就是一棍子打死，不一棍子打死就只好承认他的权贵资本主义是天经地义的，是挽救社会主义的，是挽救马列主义毛泽东思想的。

j8虽然雷达性能稀烂, 但是起码飞行性能和基本机构没有大的问题.

运10可是连整体结构都不能保证一定能飞超过200小时

不仅要走出毛泽东，也要走出邓小平，让历史归于历史，活人不能纠结在死人的恩怨里。

所以走出历史需要相当大的勇气，也需要最高层对历史人物的盖棺定论，卸包袱。邓小平同志，最大的贡献不是选择了什么路线，而是给毛泽东同志三七开，给全国人民卸下了历史包袱，轻装上阵，才能一起向前走。

至于改革开放中造成的错误，对人民群众造成的巨大伤害，那就需要当今的高层用政治智慧卸包袱，给人民一个交代。

现在不喷了吧！

中国的“高铁模式”告诉我们：

引进外国技术——筛选并整合——融会贯通形成更高的中国标准——走向国际，这是我们经过数十年的艰难探索，已经找到的一条技术引进之路。

同样，C919、C929也必将走过这么一条成功的路子！为什么？因为从“高铁模式”开始，中国人终于获得自信。

主席一直都强调军民是胜利之本，所以在海军军歌里面有“军民团结”这句词，而邓觉得屁民对他来说是无所谓的，所以他把这句词改成了不知所谓的“保卫和平”

中国这样的落后国，搞什么不是一开始先凑活搞出来，然后慢慢改进，就拿两弹一星来说，我们搞出来的能和同时的外国产品比，能有竞争力？当然人家封锁不卖，想买也没有，要是当时肯卖，依着邓大人的路子，估计也是费事去研究了。所以，有缺点、不完善、没有竞争力，是不应该随便用，特别是不能用在关键环节的，我们这样的大国，关键环节不能受制于人，这是大局，其他理由说得再对，也是小局，是不能用来否定大局的。

当然，在坚持大局的情况下，不是不可以讨论怎么做更有利，但在运十问题上，显然运十不是因为坚持大局下马的。

在“自力更生”和“造不如买、买不如租”这两条路线上，邓大人明显是赞成、起码是偏向后一条的，主席是坚持前一条的，这在党史上应该可以定论，是大家都知道的事实，没必要为邓大人隐瞒。

具体在运十问题上，邓大人犯了两条错误，第一是对独立自主信心不足，盲目相信美国，间接导致了运十下马；第二条是私心作祟，为了不给王洪文留下看得见的功劳，以证明自己政治上打倒对手的正确，有意掐死了运十。

再看看半导体行业的发展，和运十以及之后麦道的遭遇还真是太像了。

从1984年到“七五”末期，先后共引进33条集成电路生产线。又放弃了自己的半导体研发，光引进，不吸收。结果引进的那么多生产线基本都亏本。我国的集成电路、半导体领域从争相引进、无所建树到人财两空，以致到后来谁都说“半导体不是好玩的”，“几十亿扔进去听不到响”，“上头一听半导体就头大。

再看看中国现在领先世界的超算计算机，这个老外封锁，买不到，只能自己搞。再对比对比运十，麦道，只能说独立自主对中国而言真的太重要了。

你也许不是针对我，而是针对干事的人。你是理解不了你视之为喊口号的那种情怀，还是不想理解，还是其他什么原因你自己心里明白。

说到钱的问题，报道里有个919高级工程师原来是上飞的，后来出国去李家坡的工厂工作，修理过世界上所有的民航飞机，职位金钱都比国内优厚，全都放弃了回国参加919工作。人家是喊口号吗？人家都把飞机造出来飞上天了，你凭什么说人家是忽悠？

至于你指责的我只说空话自己却没参加，是空喊口号？真不是的，我只是羡慕别人，而自己有心无力，报国无门。所以口头上支持，替他们挡掉泼来的污水。我在别的帖子里说过我父母因为文革的原因都被迫离开了航空口，我没考上北航也没分配进飞机厂。我空有继承来的航空情结但有心无力，我就是想参加919的工作人家也不要我。但我不是“死道友不死贫道”。

我相信你不是针对我，不值得么，打击这种为国造大飞机的情怀才是你的目的吧？