主题：现在是不是很多上班族，每天在北京天津之间通勤往来？ -- yg1993

说白了就是住在天津（和北京相比，天津房价便宜的令人发指），但是在京城上班（工资高啊），每天要乘坐高铁来往，只要是工作日天天如此。

话说我那外甥女19年在北京买了房，东四环挨着红领巾公园，小高层80平500万，男方女方各出一半，我姐卖了天津市区的一套房把自己闺女的交上了。我逢人就说，怎么有些人的运气就那么好呢，真是狗屎运，一个外地女孩子最后找的对象算是北京的土著（她的大学同学），而且一结婚就在帝都买了房（全款买的），每月工资1万五，爱人经常不在家，上班之余在家里闲得无聊就养狗玩。

我这个外甥女的女上司就是我开始说的每天坐高铁从天津跑北京上班，她是天津人已经有孩子了，帝都买不起房就只能每天这么通勤，每月的通勤费估计就要几千，但是就这样也比在北京租房便宜得多。

感叹一句，中国的资源就是过于集中在一个地方了，现在整个北方的经济都不行了，就是帝都一枝独秀。

大城市周边必有卫星城市。欧美日也是这个模式。美国东部，日本，每天坐火车通勤的不要太多。

美国通勤主要靠自备车。如果真有中国的高铁，几个中心城市（纽约，芝加哥，洛杉矶，旧金山，达拉斯，华盛顿, 等等）可以辐射到三百公里的范围，而不是现在的一百公里。

前些年我在上海工作的时候，公司在虹桥高铁站附近，电梯里听到两人对话，住浦东的来公司，坐地铁要一个多小时，从昆山坐高铁来上班的，只要半小时。

当然票价不一样，但是，房价省了很多😄😄😄

当年各类美粉的美化他的文章里 这一条也是保留节目😂

天津的很少听说。

燕郊有公交去北京，也可以开车，而且属于河北房子便宜。

天津本身就业机会不如北京但是也不差那么多，这么辛苦通勤的应该不容易长久。

天津的问题是，当初卖房给户口，忽悠了一大批河北人买房，都未必实际住就等着孩子高考。现在据说政策有变。

高铁意味着远途，无法频繁靠站，不宜通勤。

如果北京行政区域内村村通低铁，我看人口翻番指日可待。

北京还有一个可以改进的就是地铁换乘太麻烦，走太远，如果同站台换乘能大大提高效率。不过市区内的这个站台改造的费用可能已经无法承受了。

帝都多的是，只要你有那个本事就行。

同事的女儿结婚，女婿北大博士，在北京的华为研究院，年薪五十万，这样的薪资天津真的找不到。

后来就废弃了

真不如东京那样的上下班挤火车地铁，上了车至少能休息一下。

小时候不懂事，总觉得开车上下班潇洒，自己工作了才明白这里面的不容易。

有个朋友在瑞士，基本村村通火车，结果就是大山洼洼里的小村，随便一套破房子一百多万瑞郎。郊区火车半小时到一个市火车站，然后换市内公交一二十分钟。

我所在城市火车直达伦敦市中心，直线距离60公里，火车快车需要26分钟，慢车50分钟。我每天通勤门到门时间至少90分钟。月票价格5000人民币，包含伦敦室内公交。本地市内公交月票500元。在本地我找不到适合我的工作，只好通勤。越来越多的人选择从伦敦搬到本地，因为房价的差别太大了。超级城市化是经济自身发展的产物。如果没有政府干预，也只能这样，政府的干预在私人资本的制度下很难好用。另外的例子，中国不是有个雄安吗。中国有先进的社会制度，有坚强的党的领导，有强大的公有制企业，然并卵。利益集团就把你的千年大计拖垮。

没看到蔡知府报告中明确说北京要做减量发展吗？等北方经济一片漆黑，河北人不得不跑到南方去打工时。北京就不招河北人黑了。。。

东北人，户口实在没希望后，搬到天津了。是不天津公开放开户口前几个月去落户的。在天津一直没找到合适的工作，于是还在北京原单位上班，但薪水显然无法支持他长年累月这么跑了。后来辞职在天津开家庭旅馆，夫妻两辛苦点。据说半年不到房间扩大了不少。疫情后就没消息了。

帝都最不缺的就是所谓高学历了。但是送外卖这种事，估计当地人又不屑去做