主题：【原创】从0到1和从1到1万 -- 友来有趣
当初华为手机卫星直连的时候，我从链路预算上解释了很多，人家就是不信，还说华为骗人，割韭菜。多少大V都异口同声说不行，事实是可行。
我参与过某司若干年前的subG短距离无线电的载波相位定位的芯片开发，有难度，室内应用尤其难，因为发射波的场景太复杂，但室外基本没有问题。这么多年过去了，搞成的可能性非常高。
华为出手处理室外的载波定位，做到亚厘米主动定位没有任何问题。就看社会有没有这个需求。
高精定位什么的对稳定的电磁环境要求很高，感觉基本搞不成，除非密闭空间、严格管控的电磁环境里，才谈得上商用
对国家要求自研专利之鄙视，大概可以看出这个公司的气质了。现在虽然买了一堆专利，也就这样吧。汽车也如此，有坊间传闻是联想背后一路人的壳，真假不知。
信号比基站小得多，低30-40dB，人家不是一样用得欢。
北斗是位置定位
那位老兄说的是控制机械臂的那种工业级的定位，完全不是一个维度的事
绝大多数国家都没有高科技创新失败的承受能力，究其原因，还在于创新的汇报不够，美国强大的金融能力是钱的来源，定价权产生的超高回报率才是敢于创新的基础。
中国把高科技产品白菜化，严重威胁他们的回报率；知识产权这招不好使了，那就直接贸易战和高科技封锁战。
最终还是不好使。
无论是基站作为雷达的作用，发射后采集反射波，做发射波的载波相位；或者在机器臂上装6G模组，进行主动位置定位。
当然这很难。过去射频信号的ADC都是做欠采样转换，要排除多径干扰和其他同频干扰，算法举步维艰。未来不排除对载波信号做超采样，能拿到的有效数据多得多，很多不敢想象的事情都有可能。
我一个同学从美帝回来当老师，学院里硬塞给他一门课，让他去教螺旋桨。
我就跟他调侃：你踏马还教螺旋桨？我就不问，你有没有设计过螺旋桨。你踏马在现实中见过真实的螺旋桨吗？
我同学回答：没有，无所谓啦， 随便糊弄糊弄得了。
我还见过讲了几十年工程材料热处理的老师，教学奖拿了一大堆，实际上一天车间也没下过，毛坯料怎么退火、怎么淬火怎么回火，他压根就只在书本上和图片里见过。
现在工科一个很大的问题就是教师与真正的工程脱离。教师就是从学生一路读书，读到博士毕业，当老师，一天工程也没有接触过。当了教师之后也不主动去接触现实的工程世界（现实也不允许教师去真的走进工程、了解工程、融入实践），而是根据惯性继续水论文；如果投身到大学阀门下，要写各种申请书申报书向郭嘉要钱的时候，往往没有点子，只能在家里闭门造车，瞎写一气。
或者，有一类躺平的教师，倒是跟工程结合得很紧密，但却是那种歪门邪道的紧密。他们利用高校近乎免费的研究生资源，在外面狂接横向，接了让学生做，钱自己挣。
说白了，他们的核心竞争力并不是技术多先进，并不是靠智力取胜，而是靠廉价牛马取胜。
希望中国这方面有突破，尤其标准方面，得拿到话语权
从国内最近几十年企业界发展来看，华为任总之后，新生代的企业家从发展战略的视角来看，似乎只有雷军的眼界和格局能排在前列！
看看现在小米SU7的火爆程度来看，也验证了这些论证！
对于小米手机,小米汽车的发展战略的规划而言;
小米手机远期战略目标是位居全球第一大手机厂商;
同样，小米汽车的远期战略目标是进入全球汽车五大汽车厂商之内！
小米或许可以成为大厂，绝不会成为强厂，小米做的其实是供应链管理，用的成熟技术，没有多少自研的东西，甚至手机用大量外国产品，利润被外国带走。真让他成为中国代表了中国制造业才完了。他和柳传志其实是一路人。
就是有自己优势，再积极补上短板才能真正成为国家优秀人才。不然在哪都慢慢被越过
按照趋势，小米汽车将会在2026年Q2实现100万辆的生产！
这将会创造世界汽车工业史上的奇迹！
任总的强项是打造一支从哲学到战略到战术到组织文化、组织能力高度统一的铁军，可以在它所进攻的领域取得坚实的成功，并且快速地将其某一领域的成功复制到其它领域，从而横扫天下。
王传福则有着超强的产业发展的前瞻和洞察，可以将一个产业作为国家级战略的产业，提前二十年看清其发展的必然性和路径选择，以及为每一个路径节点设计相关的战术，并一以贯之地执行。
这一点连任总也有所不如，但比亚迪的组织能力其实不如华为。
至于小米和雷总，私以为还不能与以上二位相提并论。
史上也曾有一位战略级企业家，名叫柳传志，不过他把当时中国先进产业的进步方向完全带向了“买办”的方向，（当然，只说他是不公道的，更主要的原因还在于当时国家的产业政策），沿着那个方向，中国发展的天花板就是“中等收入陷阱”。
现阶段排名应该是任总，雷军，王传福。。。！
现在可以预测一下：如果2025年小米SUV发布之后的市场反应超预期，那么小米有可能在 5年左右上升到国内第二大汽车厂商!
同样如果没有出现一些战略性的错误，那么小米最有可能在10年左右的时间成为国内最大的汽车厂商！