主题：迷信西方（特斯拉）的中国落入新能源产业陷阱 -- 思想的行者
当年马骏仁就说过，他希望长跑运动员就只有二条腿，因为其他部位相对来说就是死重。
对纯电车来说，发动机是死重。
但对于增程车和混动车来说，发动机并不是死重，是为了达到某种目标而付出的代价。
就以发动机发电驱动电车前进的增程方式来说，就是为了解决电车的里程焦虑，而且只要发动机用一升油发的电驱动车子走的路程，超过油车用一升油驱动走的路程，那么电车上加个发动机就是成功的，就不是什么死重。
发动机和电机的驱动模式各有优缺点，适应的场景各不相同，这也就是国内车厂发展混动模式，给车子提供电机驱动，发动机驱动，电机和发动机一起驱动的原因。
内涵是一样的。
我几个做自动化的朋友，聊起比亚迪也是一肚子苦水。说比亚迪往往抛出一个需求，让你提供两台样机试试。你提供后呢直接就内部抄出来，然后自己做了。两台样机还给你。
这样做道德不，确实不道德。
出来混了这么多年，这种不道德的事情见多了，也就看淡了。
现阶段呢，我还是支持比亚迪继续干合资厂的，这点是大节。但是不希望比亚迪一家独大，汽车全球市场那么大，容得下七八家中国公司，所以华为奇瑞长安要迅速赶上来才好。
个人感觉啊，汽车电气化目前是上升期飞速迭代期，各种非标定制件，这种垂直整合收益超过了成本，所以笛子现在满满的全是优势。到了成熟期，笛子也会慢慢确定自己的产品边界，不至于啥都自己做，还是会有正常的社会分工。
就像现在华为搞汽车，也算是正经跟主机厂合作。算是没再搞寸草不生了。
现在自主品牌还是快速增长期，一月一个样。等到稳定期就看出来了。
买新能源的，大多数手里的车才开了两年，远没到换车的时候
两三辆车轮着换很正常，还要等五年，笑话😂
回上面那个贴错地方了。
我以前一开始也想过：中国这么搞不就把欧美日韩都搞死了了么，他们以后怎么活。
不过我马上就释然了：我们一不抢二没骗，靠自己努力干才蒸蒸日上的，操心他们干什么。倒是这些发达国家一直吃老本靠着祖上一时的爆发，一直压制奴役着第三世界，这才叫不像话。中国搞的这一套吧，也只是碾压了他们而已，看看一带一路非洲那波，这不是跟着我们一起腾飞着吗。至于未来，未来在于星辰大海。
你要理解。事实对它重要吗？直接黑多省事，要什么事实呢
以美国如今的车价，新车还能动不动两三辆轮着换。要是都是全款的话你在美国也算体面中产了，失敬。
不过按照 @Swell 的说法看来，车似乎耐用性还挺重要的，但按你的说法车成了手机一样，可以随时换的快消品😂
上汽高层普遍的认知和思维的固化,对新能源行业迅猛的发展趋势丧失了最基本的认识和警觉！
2025年是国内汽车厂商的分水岭！会有多少汽车厂商倒下，大家拭目以待吧！
而做为国内新能源汽车的先驱，比亚迪是值得尊重的! ，虽然大众觉得比亚迪还不够完美,但这世界上有任何事物是存在有绝对的完美吗?
或许些许的遗憾也是一种美！
想必现在的大众也形成了一种最基本的共识: 只有充分的竞争,才能极大促进中国科技的迅猛发展和进步！
按照汽车行业发展的趋势来看： 几年之后比亚迪，奇瑞，小米将会成为国内汽车工业的主导者！
否则一个成年人没法动了。
一般三辆车是因为中年人想换个好车，但旧车还不太旧，用来干点粗活正好。或者留着等着给子女。毕竟自己的东西知根知底。一般来说第三辆车不会留太长时间。
耐用有两条。第一条主要就是耽误时间。没车什么也干不了。车坏了请假不能上班是非常正当的理由。往往修车的地方都能帮你租车。所以每个人开车都是希望车最好一直不坏，其他的都可以忍。第二条就是买车换车也耽误时间。特斯拉现在的买车方式感动了很多人。过去买车就是一个对你讲价能力的考验，不知道是不是美国人买牛买羊习惯了。整的每个卖车的销售跟奥斯卡影帝似的。
你要是手机买一个也需要跑好几家，来来回回讲价，我估计手机便宜我也不换。
高速跟车功能。
我其实很反感智能驾驶这个词。要么你就老老实实的用过去的辅助驾驶。我就是一个辅助，还是要靠你。从最早的定速巡航，到盲点警告。现在的类似高速跟车，这确实可以解放一部分精力。要么你有本事就是自动驾驶。自动的意思就是人不用管。自动就是划时代的。 从此以后，开车这个事情由被迫变成一个爱好了。
智能驾驶鸡贼就在它让你感觉它是自动驾驶，但是做的又是辅助驾驶。
我的印象，当然也是看BBA做的车，还是停留在100公里左右这么个距离。
我刚来的时候，日系价格据中，比美国车贵，比德国/欧洲系稍微便宜一点。当然这里讨论不包括BBA。
但是随着口碑发酵，日系就是耐用。除了日常维护，基本不坏。这种优势特别是在10年以后非常明显。所以不管你是想一辆车一直开，还是想卖了换更好的车，它都比别人保值。于是这种耐用性最后就体现在价格上。日系车没有猛涨过，就是一年涨一点。一回几百。这样二十年下来，突然发现日系已经比美国车贵半个多身位了。你买日系的中号的钱，可以买美系大号了。而且它打折的地方少，往上加配置要的又多，所以综合下来更贵。
我的ford edge，算是中号美国SUV，和我老婆本田CRV，小号SUV价格相同。我的配置还略微好。但是这些年下来，我修车花的钱，不说了。她的本田，平平无奇，就是不用修。只是正常保养。都是接近十年了，我的车残值只有她的一半。所以说，她还买便宜了。
所以我想如果国内修车成本没有那么高的话，也许日系车的溢价就做不出来了。
这个亮子显然是单身，有家的人的人两口子难道不至少是两辆，这难道不是最低配置，这与买低端旧车还是豪车完全没关系。谁家的车是一齐买的，按每辆车5，6年更新节奏的话，隔上两三年换一辆不是很普通的事么。更不用说家里人口多，一家三，四辆车的遍地都是，到美国大街上看看家家的车库门前车道不就一目了然了么。即使在中国这也不稀奇啊，难道两口子要分享一辆车，那是二十年前的中国吧😂。
还拿出电动车发展只有5年来推理，直接笑场了😂。这个亮子看来是认定我是AI了吧😄。
想必你也知道：任何事物都是会“物极必反”！
很多人都能看出来，现在的华为已经患上了“大公司”病：官僚而傲慢!;
提及华为的“寸草不生”，想必大家都能想到一个政治术语零和游戏！
其实商业和政治有很多共同性！一个自认为对社会能产生价值的人，对于竞争对手应该有“共生”的理念，而不是采用一些下三滥的手法对竞争对手赶尽杀绝！
客观的说，现在华为的一些中高层给外界的印象：傲慢,自大,强势,霸道！
除了上述之外，华为的个别中高层高管还对竞争对手进行无下限的调侃,诋毁！
期待华为能够良性发展，真正能成为一家[B]百年企业！[B]