主题：【思考】火车 & 高铁 -- 愚弟
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运输的密度是我们高铁的30倍，而且非常稳定。
来源？
我的经验正相反，德国铁路系统不稳定，十分敏感。你要跟德国人说他们铁路“稳定”，他们会觉得你是在讽刺他们。记得德国媒体以前还大肆赞扬过中国铁路的准点。但是德国铁路确实方便，公交化，哪儿都能到。每天有大量的人乘火车上班或上学，正因如此，一旦晚点或取消的话是非常恼人的。另外德国高铁也出过大事故。中国高铁出事故，反思检查是应该的，但用不着非要找个意淫的外国的“高大全”做标杆。
这些铁道部门的同志们完全不晓得什么叫做铁路经济学。铁路经济学要的是在保持一定速度的前提下，不是追求更快，而是讲究密。而在达到密之前，每一列火车跑的速度必须是一样的，这样才能一列接一列地跑，才能密，才能达到30倍的运力。当然，其实对于我们来讲，不要说30倍，只要增加3倍我们就能解决很多问题。
来源？论证？
郎咸平究竟是搞艺术的，还是搞财务的？
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🙂新干线高峰也就10分钟间隔。 伏波将军 字80 2011-07-25 23:03:13
🙂所以我才想确认一下出处，看看是不是误译 住在乡下 字42 2011-07-25 23:21:55
🙂这还是涉及到速度问题 读书点com 字106 2011-07-25 21:43:31
🙂“非常稳定”从何而来？
🙂郎在这儿不懂装懂 13 极色 字381 2011-07-25 17:14:41
🙂换个角度考虑的话 1 光年 字273 2011-07-25 22:09:43
🙂那在各经济区域体内得造很多铁路支线 纪琮 字18 2011-08-02 07:21:22
🙂你是考虑的兼容性吧? 光年 字243 2011-08-02 20:35:14