专供城际火车使用。
其实这些区域经济体(比如长三角,以及珠三角)内部本身就有不少既有线路。不造新的，也得改造老的提高运力和效率。在老的线路基础上改建和扩大运能，参考类似的地理区域大小的铁路系统设置（比如德国），这就是郎那个观点的启发吧。和民航的干线支线的思路有点像。
有没有数据说德国的铁路运行密度是我们的30倍？
我怎么记得我们的铁路运行密度世界第一？
不是地图上的铁路密度，是运行密度。他搞错了吧？
有没有内行给讲讲。
郎一贯大嘴，外行还敢胡扯，我持怀疑态度。
城乡不平衡
区域不平衡（以此为主要体现）
贫富不平衡
中国传统文化与现代工商业发展的矛盾
用加大运力或者发车密度只能是缓解
不过管理不当，就是今天发生的灾害
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