主题：C-5 银河运输机“有趣”的绰号 -- fakeone
家园 我也是醉了，这么多年都没有蛛丝马迹，黑子连名字都不敢露，他懒 懒厨竟然牛哄哄的吹出了一个下马报告，哈哈哈，笑死我了。
任何运十黑都不敢明面否定运十，而是通过拖延和阴谋搞下马了运十的，他懒厨居然牛哄哄的站出来炫耀自己的无知和愚蠢，哈哈哈，也是笑死我了。
请懒厨河友给出报告的蛛丝马迹，人名啊？
哈哈哈，懒厨河友能有吗，不可能吧，哈哈哈。上海219工程师人家可不怵，就是邓小平否定的年代，今天当年，都丝毫不怕的写出自己的大名。
只有几个傻子工人等等，无关人等写出了论文，比如陕西那货。似乎是学校的一个硕士毕业论文，牛哄哄的骂运十。
懒厨不会拿这个小朋友的论文说话吧？哈哈哈。
简直太猖狂狂妄了，笑死我了。
这种行为不是没有目的的啊，请看他的奇文。
https://www.talkcc.org/article/4961023
美国没有扭曲市场说，哈哈哈，这才是真正的懒厨河友吧！！这真是新时代的优秀人才呀！！！
家园 你其实是在把一个问题在几个方面在反复说 你以前说运十没人要(也就是民航不要)，当时给你提的问题就是是邓小平领导民航总局的沈图还是民航总局的沈图领导邓小平，你一直不回答。现在你提的国内适航证，不过是这个问题的一体二面，你对是邓小平领导民航总局沈图还是民航总局的沈图领导邓小平这个问题有答案，适航证问题也就有了答案。
现在回首当年成都的歼十，几乎面临和运十一样的问题:没用户要(当时的空军一门心思要苏二七)，技术不成熟，没合适的发动机(一开始只能用毛发)，而且生产出来也比F16晚了二十年等等一系列问题。可长者在知道有歼十这个飞机的时候，不因为歼十有许多的问题而让歼十下马，而是支持继续研制并要求空军接受，这才有了歼十的大规模生产，而歼十的大规模生产又为后续歼二零生产积累了大量的数据和经验，使歼二零能及时研制投产，及大的改善了我国的战略环境。
说到底就是领导人的眼光，水平和决策能力问题，在运十上就是是邓小平领导民航总局沈图还是民航总局沈图领导邓小平的问题;而在歼十上则是是江泽民领导空军还是空军领导江泽民的问题。所谓的没用户要，没适航证的问题，只不过是用来搞混水，替某些人甩锅而己。
通宝推：落木千山,真离,家园 简单说几点 第一点，想做商业运营，这个适航证是必不可少的，除非你认为必须为运十破例，允许运十无证运营。
第二点，我查不到沈图否决运十的文件，所以只能猜，问题卡在适航证，原因就是第一点。运十要能满足适航证的条件，还要有很大的投入，这些都得摊到成本里面去，最后就不知道谁来买单了。
第三点，战斗机与客机有不同的逻辑，歼十不需要赚钱，能打就行。
第四点，最重要的歼十团队争气，按时满足空军的需求，能让空军买单。