主题：【原创】比亚迪第五代DM技术媒体实测公布，最高2500公里， -- 木头000

在我们国家科技创新的大背景下，企业的科技含量被极大尊重，包括政治上的尊重（荣誉）和经济上的尊重（利益）。所以各个行业都产生了大发展，而不仅仅是比亚迪一家。如果说上一代只有一个华为，这一代有比亚迪为代表的千千万万个华为站起来了。好比老人家的诗句说的：

所以部分网友争论这一家车企，还是那一家车企更优秀没有太大必要。每个人在购物有自己喜好很正常。但在一个公共论坛，我们应该注意到的是整个行业的巨大进步，给全体消费者带来的巨大利益。跟以前比，不管你买哪个牌子的车，要么同样价格性能大大提升；要么同样性能，大大省钱。更不要说，这其中还有国有品牌对国外品牌的全面替代，乃至过程中逼迫外资汽车的大幅降价。这种进步，在上代人那里是不敢想象的。

我爸年轻的时候，开玩笑要外国同学带辆车给他；现在开玩笑就是带辆车给国外的同学了。看他朋友圈里一个在欧洲的同学，开的车叫smart，外观跟我姥爷开的老年代步车差不多。你们知不知道，上个世纪海外人才归国的优待条件就有可以带一辆外国汽车回来这一条？这可是国家政策，当时最高领导层都认为我们的汽车不如别人。可是今天，我们这代人都会觉得莫名其妙，谁会疯了自己买个又贵又难开的外国车自费带过大洋？

这就是时代的进步，很多代沟就是这么产生的。那些焊在上辈人脑子里的常识已经失效了。上个世纪我们国家禁止facebook，这个世纪美国禁止抖音。我们国家的进步已经不仅仅在技术领域，已经扩展到社会和意识形态领域，美国人已经害怕他们的国民知道中国的真实状态了。

地广人稀，出行基本靠私家车，这车油钱省的不是一点半点，减碳也是实实在在的。

国内现在对中长距离自驾的需求不是很高，毕竟公共交通已经很发达了，当然新能源汽车的能耗和智驾现在对自驾出行有很大的推动作用。

丰田普锐斯的发动机从2003年的37%开始迭代了20年也才提到41%。一根筋提高热效率的马自达也才到了43%。在汽油发动机已经极为成熟的今天，热效率提高哪怕1%都很难，业内有个说法是热效率提高1%就值一个院士。而且中国车企卷热效率的不是一家，去年东风的发动机达到了45%。而柴油机热效率的世界纪录在潍柴手里53%。

很多人认为，中国车企是靠电动车弯道超车，言外之意就是日企不涉及的领域才让中国企业赶上来（其实这个说法本来就不对，日产十几年前就在搞电动车而且曾经还是世界第一）。现在一看很明显，中国车企是全面突破，就算是传统燃油动力日企也不剩啥技术优势了。。。