主题：【原创】关于D207次超停晚点的分析 -- 忘情
现有的动车和普通车可能可以满足需要，但这是挤占了货运资源来实现的，铁路相对于其他运输方式的优势更多的表现在货运上。让铁路承担客运，而货运用汽车和飞机显然不合适。在现在货运非常紧张的条件下，让高铁尽量多承担客运，腾出普铁的运力用于货运是合理的。
铁路是只有一家，而且在平行线路上多家铁路修多条平行铁路也是不现实的。但承担运输任务的就不是铁路一家了，客户是有腿的，没人强迫你只能坐火车不能坐其他交通工具。南京上海之间的大巴也很多，时间长一点但汽车站总比高铁站离市中心近一些。
动车刚出来时嫌贵声也是铺天盖地，一样不影响宁沪间趟趟爆满。
任何一个运输方式都不可能百分之百的满足每个人的细微要求。
铁老大垄断了铁路，没有垄断飞机汽车。
市场经济也号称搞了这么多年了，还是没有一点市场观念。
你再回头看你的话吧。想想当年的电信。
不值一驳。
至于
最后一句话用来证明高铁的必要性也不对：
再说即使以前的动车被广泛接受了，也不能说明这次普通动车换高铁是合理的。这个逻辑要是成立的话，铁道部可以照此继续玩好多遍：明年把高铁速度再提高个10分钟8分钟，告诉你是“高高速”了，票价再加它个40-50%，你有意见？他会说”动车刚出来时嫌贵声也是铺天盖地，一样不影响宁沪间趟趟爆满。去年老子把动车全杀了改高速，其实速度根本就差不多，钱我倒是多收了一半，你看人还是不少，所以今年我要让你“高高速”！”他还更有理由了呢。
铁路就这么一条，需求在高速增长，而买票的人当中又有百分之几十不用花自己工资的钱，你把火车搞成“天上人间”他求之不得，这就是中国的现实！这个现实加上铁道部是“政府部门”，因此变相强迫的事情可以屡试不爽，下次再来！
沪杭线往下是杭长线（杭州到长沙），然后是长昆线（长沙到昆明）。整个合在一起就是沪昆线。并不是单单建一条上海到杭州的高铁。
广深线不是高铁，只是城际铁路。
跑高铁的票价贵那也是成本的反应。修高铁是很花钱的。停开一部分普通列车，将在既有线跑的动车搬到高铁上是为了释放既有线的运能，增开货车。而且把动车搬到高等级的专用轨道上对列车的维护保养也是好事。
火车票价过去长期偏离市场价值，现在通过高铁，调整一部分高端列车的票价，也是回归价值的表现。何况中国的高铁票价相对国外已经是便宜了。要知道高铁是技术密集型产业，劳动力成本占总成本的比重不高。
速度降低，会导致发车密度降低。现在沪宁线是5分钟一趟，速度降低，就变成10分钟一趟。
在一条轨道上，最理想的运行方式是所有列车都以相同速度运行。这样就可以安排最大的发车密度。如果列车间行驶速度差的很大，一个跑300，一个跑100，另一个跑150，这个结果就是发车密度下降。
铁路以及地方政府的规划是想让沪宁线以公交化运营。旅客随买随走。要公交化必然要增大发车密度。如此，这个结果自然导致现在的问题。
你不会以为ICE、EUROSTAR的票价和普通列车一样吧。
高速本身就是一种服务。
和京沪高铁是两条线
这条线的运行速度也达不到高铁的标准
能被变相强迫上高铁说明还是承受的起么，宁沪杭三角是最发达地区，能承受这个票价的人群还是很多的，更不要说公款出行的也不少，足够支撑高铁的客源了。铁道部的问题主要是装13，明明高铁的性价比不如原来的火车，非要宣传有多好多好。老老实实地承认过去价格机制不合理（当然这主要怪发改委），客运亏损，要把票价提高价格理顺，这多好。
另外，过去也有建议不修高铁修货运专线的，改造既有线用摆式列车跑200，也能实现客货分离啊。
高铁的动车是350标准的，普线是250的。
总的形势是无论350还是250，动车都全线极其吃紧，产能跟不上线路发展的速度。
产能不可能无限提高，即便可行，经济上也不开行，设备投入过几年咋办。
最重要的，在既有线开行动车是以较低的回报严重扰乱铁路运输秩序的行为。速度差极大的动车会极大降低运输能力。沪宁线上跑满动车和各种进沪车，货车基本就别跑了。。所以高铁开通，能上高铁的都赶到高铁上，释放既有线的运行能力。铁道部恨不得T啊K啊都上高铁，可惜350标准的高铁身子骨太弱，不能跑TK。
对比中国铁路现在的高铁水平和国外的速度价格和建设速度，就知道中国现在在做什么样fantastic的事情了。
还有，现在我们的既有线动车，在许多国家已经可以算高铁了。
最后，我同意沪宁城际应该按照250标准建设，也就会少许多叽歪，但是京沪高铁毕竟还得等两年。。。铁路这么猛干，短期一点经济收益都没有，也不会是啥好事。。
最后，写文章不要学文人墨客，还是理工科风格的文章实在。
沪宁贵铁挨骂的最大原因是涨价，而且取消了低价的选择，速度实际上也没有明显提高。
301公里，快那么十几分钟半小时对大多数旅客来说意义并不大。可就为了这几分钟，二等座票价一下涨了一半（一等座翻倍），铁路不挨骂才见鬼了。
铁路客运的单位成本最低，但高票价逼着对价格敏感的旅客改坐高成本的大巴，实际上这是对整个社会资源的浪费，也不符合建设高铁的初衷吧？
忘情兄不是铁道部驻西西河发言人，这种态度不是替铁道部背黑锅么