主题：说说我对跨越和高铁的看法 -- 达雅

有点学井大的舌了哦。

不过占的高度和角度，的确是耳目一新。

俺这个吝啬鬼也宝推一下。

书生兄学问广博，见识不凡，偶发一文，即有醍醐灌顶之感，真乃西西河之幸！小弟近来在河中颇觉意兴阑珊，如今游戏也不打了，茶也不喝了，搬个小板凳，专心听书生兄讲课，哈哈。

气人宗发扬光大了，达雅应该高兴才是……

抱歉……我笑了@@

但只有偏执狂才能在短期快速上位。至于上位后会不会因为打脸而鼻青脸肿。胡CARES！

忙总也是过了些时间才锥处囊中的。而且上去后，大家是公认的。

至于有些偏执狂吗？

幸好他们不是西西河的管理员。

好吧，再次道歉，河里果然牛人多。

记忆这玩意果然靠不住。印象当时似乎在海子看到的一篇文章，说傅志寰视察时星星掉链子了，没发准生证，星星一下子就掉进整改——试运行——整改的怪圈。

刚才查了一遍没查到，算是我弄错了吧。

跨越给了星星一次机会，然后又毙了他。这个表达应该是准确的

如果事情已经急到重要到他要亲自到现场,到了现场却坐在空调车中. 这恐怕不是风格问题. 如果是出自于对自己领导和管理能力的信心,最终却证明这次事件并没有得到完美的解决.

他主要的目的是保持一种自主车型，对几种外国牌子形成制约。看书生的介绍，达雅应该把长白山拿出来做例子。

忘情对于动车的介绍比较全面。我感觉如果看过他的文章，关于集中牵引机车的技术缺陷问题已经不需要讨论了。想不到仍然有人时不时的拿出来用“大义”说事。我很怀疑达雅是否看过/看懂忘情的文章。

达雅的主贴几乎没有任何细节可言。所有自信的发端来自于“我坐火车应该是内行。”连个人经验都谈不上，居然能先肯定再否定，洋洋洒洒一大堆，从这个错误谈到那个错误，让人叹为观止。就像一个觉得自己吃饭是内行的人，转了一大圈去讨论转基因一样。

对长白山不是很了解，如果的确如书生的记录所说，铁道部应该很早就开始评估集中动力与分散动力的优劣，并且得出了一定的结论。长白山就是一个重要的试验，虽然只造了两列车，但学到的经验被应用到日后的引进消化吸收上了，从这个意义上这个项目应该没有停止（所以达雅也不能用这个来做例子）。

在财力允许的情况下，保留“非主流”的技术路线，保留一些人，给他们一些钱去研究，在不太重要的地方应用。所以我要保留一个集中动力的车型，哪怕你跟我说它这也不好那也不好。

技术这东西，只有不断有人搞才能传承发展。宝全压动车了，过二三十年万一因为什么原因又要搞集中动力了，结果老头子全退了，年轻人没人会，就抓瞎了。运十就是这个问题。如果当年不是把运十彻底放弃，而是每年搞个一两架不死不活维持着，那今天的大飞机可以更顺利得多。

很怕被人说是站队或者引起无谓的争吵，所以一直不敢这么明目张胆的说，您老人家说出我的心声了，他这么刷存在，灌水，导致西西河水质直线下降

你这一说，我想到的只有两宝，包括现在明着的这位，另一位估计也是跟你重合的，还有一位是哪位，说说看能不能点醒一下俺。滴滴滴滴滴答滴答滴，滴滴滴答滴答呀

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