主题：同样是系统集成设计，为什么喷运十不喷C919？ -- 脊梁硬
我确实不是机械行业的，但曾经有几年，经常往柴油机厂跑，算是摸了点门道，印象深的有两点：
1. 柴油机厂给客户看生产线的时候，最自豪的是炫耀他们的加工设备，很不幸，高端的大部分来自欧洲。行家问的最仔细的，就是他们曲轴的加工设备。
2. 有个厂长，深知中国的材料落后，无论如何，要他的孩子读材料专业，希望有朝一日，可以为这块短板做点贡献。
所以，你要说服我很容易的，把当年运十的加工设备名称，发动机就免了，大伙都知道当年不行，那么就机翼，机身的加工设备吧，拿出来晒一下，河里牛人多，自然会有行家判断的。
材料这块，你也很容易说服我，只要把生产航空铝材的厂家名称亮一下，材料名称说一下，相信也会有行家判断的。
如果这些设备，厂家都不行，需要从头做起，也无所谓，你也可以跟我算一下，要投多少钱买设备（假如买得到），建一个厂，当年的机票多少钱一张，一年可以卖多少张票，然后多少年可以回本，这也可以。
至少比进口小汽车有必要。
按你这逻辑，中国人民勒紧裤腰带搞工业化，有必要吗？你这句话推演开来，一不小心，就把毛泽东时代给否定下去了。
我都已经教您如何出招打我7寸，唉，您老人家尽是耍些花招，除了口号，还是没有干货。
没错，是运十粉是有数字，但那些数字基本上就是只要有xx亿，就肯定成，感觉就是拍脑门说的，完全没有论证过程，您老人家好歹也是管大项目的，可行性报告肯定是摸过的了，有见过这样写的吗？
您举的那些例子，对撞机，基础研究等，实在没有可比性，那些以目前的财力来说，完全负担的起，属于正常的科研，不是商业项目，没打算挣钱。但运十是科研项目吗？
还有，您觉得“运十下马的年代中国老百姓活得很悲惨。”吗？
如果是的话，这就尴尬了，我说的就是运十不能改善民生啊，老百姓活得很悲惨了，那么搞运十这么高上大的玩意干嘛？您是打算用运十来解决老百姓的出行问题吗？
您到底是在帮我论证还是打我7寸啊？？
是现在有必要，当年没必要。
资源不是无限的，事情有轻重缓急之分。
生产力萎缩比购买力萎缩来得慢，也会供应充分，也是奇迹？
搞运十根本不需要勒紧裤腰带。
如果搞运十都叫勒紧裤腰带，花比运十多几十倍几百倍的钱去买大飞机，都把全国人民的腰勒断无数回了。
就网上传的那些胡编乱造的黑运十的理由，哪个行家肯具名为其背书？丢不起那人。
这是一位记者采访完程不时后，为了报道的平衡，寻找运十反对者的经历：
还有一个有意思的事情，是“圈里人”介绍，当年对“运10”大加呵斥的领导，只要一走到“台下”，对“运10”的态度立刻就大为改观。
运十和C919相比最大的亮点是由中国人设计的，而C919基本是外国人设计的，只是知识产权是中国的。
另外运十的分系统很多是仿制的，C919基本是买的。
- 待认可未通过。偏要看
国家坚持做打飞机，从运十到C919那就是坚持。如果C919还不行，那就9n9。这是坚持。
运十单个型号，先天不良，所谓的坚持就是不顾一切拼命砸钱，什么不行就重新设计，条件不成熟就创造成熟的条件。这你认为是坚持也行。我认为这就是偷换概念。
按照这个标准，世界上不可能有不成功的项目，只要源源不断的砸钱。实际上即使是国家项目也是有预算的，到了期限花完了钱项目还没有眉目那就必须下马，这样的事多了。很多学校研究所也是这样挣钱的。
也没啥干货，唉。。。
我的意思是：给老干部买小汽车属于“轻”的范围，容易实现。
我已经很久没有抬杠了，能否容我放肆一下：
你的意思是，给国家领导人配专机出入，优先级比较高？