主题：【原创】德国大众和工会达成协议 -- 假日归客

在全球范围内，燃油车和电车竞争远远没有结束。随着这两年对电车的补贴下降，西方电车的发展势头并不好，广大第三世界国家本来就燃油车占很大优势。

大市场还是中美欧盟，印度还没有真正发展起来。中国养活三家没问题，但是中国车企数量巨大，一汽，东风，上汽，广汽，长城，奇瑞等国企，比亚迪，吉利等民企，还有这么多造车新势力。美国的容量也够大，日本和韩国车企把那里当半个家了。

这是过去二十年的变化，2023年在4.9%。

农民工进城放开还有几个时代背景，第一国家财政和金融对于农村的投入削减到百分之几的占比了，农村农业农民从国家层面是被抛弃，被牺牲的。由此导致农村地区社会公共服务迅速垮掉，勉励维持的体系全部都是有农民靠土地产出那么点维系，由此导致种地几乎活不下去了。

从财政使用的角度去看改开，比洋务运动的大清朝烂多了，估计也就抗战后民国政府那种垮塌的黑社会，买办社团能比拟。要不是留的硬邦邦的底子，要不是开国那个把人民拉出苦海的恩泽，就改开党那种状态，早就七块，七十块 的碎了。

说什么经济建设是改开的一面旗帜，我就要问问，中国大一统后的几千年历史，得国正如新中国这种的朝代，基本稳定大几十年了，还被人压的不要不要的，这不说明改开实际上在历史维度看，也是差的一塌糊涂吗？

大汉王朝刘邦白马之围到汉武帝追亡逐北才多少年，也就改开这么点时间吧？新中国可是外传无敌，怎么改开这么久了，还是苟的不行，还是跪的不行呢？

改开，从历史角度，从现实实践看，必须客观的看待。至于是三七分七三分还是怎么分，这个留给后来者。但是，改开对农村农民，对工人，对独立自主等是没法往正面去靠的。

看看那段时间对农业和农村的财政投入，就知道农民进城是咋回事了。农村没活路了，那个进程啊和英国羊吃人运动的本质原因是接近的，资本需要充沛廉价的劳动力啊。

为了资本，看看多少农民工是被当着耗材被损耗掉的？那是肉眼可见的几年十几年人就彻底废了的。

改开后的很多大企业，劳保，环保，生产管理制度，那特么都不如早期的县市级国企啊。看上去成本低了，但是成本低在哪里，是很清楚的。而且直到2005年，中国普遍的制造业水平，并没有显著提升。2000年之前，主流的制造业企业，水平没比八九十年代国企强哪里去。但是那时候企业的下限是远低于八九十年代那些被搞垮的公有制企业的。

供货wifi和bluetooth 和AAPL的AI弱爆了没啥联系吧？

anyway, 2025 will be year 2 of a 3-5 year AI-driven bull market that will end in the bursting of a bubble.

广大第三世界要用燃油车，大部分只能靠进口石油，问题是，他们饭都吃不饱，又何来的钱天天买石油，所以

不知从何说起。

但他们没石油，有太阳能啊，铺上光伏板，就有了电，就可以跑电动车啊。

其实电动车和燃油车对于发展中国家谁占优势，看看国内的网约车是用电动车还是燃油车，就很清楚了。

我周围的人需要的汽车主要用来通勤，去超市买菜，接送孩子去踢球，然后一年一两次开长途去度假或探亲，并不需要智能车。

比如南亚，东南亚和撒哈拉以南的非洲，每年有很明显的雨季和旱季，这雨季持续好几个月，这期间太阳能发的电原来照明，手机充电或许可以，给电车充电可能够呛。靠北方的第三世界国家少一点，那里漫长的冬天也无法供应电车。虽然德国不是第三世界国家，但是可以拿它的冬天作为例子。德国太阳能在夏天高峰能供应30%左右的发电量，冬天就2%左右，和德国同纬度的东欧穷国如乌克兰，摩尔多瓦，格鲁吉亚，罗马尼亚，保加利亚，波黑，马其顿，塞尔维亚，阿尔巴尼亚等是不能指望太阳能的。

在一些专门领域，现在的ai技术，包括基于大模型的技术，已经可以盈利

例如使用多模态小参数”大”模型进行生产质量检测，效果极佳，大大提升了良品率。

但是“大规模”盈利，类似于搜索，电商这样的盈利能力确实还为时尚早。应该是随着ai能力的提升，也就是越来越通用化的过程而逐步发展的。如果真的到了具身智能这一步，那肯定铺天盖地推开了，那就大规模盈利了

但某些特定应用场景的AI大模型赢利可期！

小米汽车工厂是基于数字孪生技术构建的，也是现阶段自动化成都最高的智能化汽车工厂！

小米汽车一期工厂的年设计产能是15万辆，但现在实际产能接近30万辆！

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现在不少公司的研发过程都导入了 AI 大模型! 所以技术的迭代速度相对于传统的研发过程可是呈倍速的提升！