五千年(敝帚自珍)

leafwind

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从三品:银青光禄大夫|云麾将军
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家园

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2015-08-23 15:11:05分页 全看 树展
🙂没错 ↑2 ↓0
过去是以家庭或家族为生产组织方式的,对于很多人来说家庭关系就是其整个社会关系了,所以传统上说某个人没有家教基本就是在说其没有社会公德了,家庭教育在这里是关键。 一旦这种家庭式的生产关系被打破进入社会化大生产以后,社会教育就取代了家庭教育成为关键因素了。60,70年代正是解放后暴增 ...
2015-08-20 18:03:21分页 全看 树展
🙂克已复礼的条件是礼崩乐坏。 ↑6 ↓0
这么说吧,没有礼崩乐坏,就没有克已复礼。林彪真要天天思考克已复礼,那他一定认为当下是礼崩乐坏的。而当时的现实是造反有理,革命 无罪,革命就是要造反夺当权派的权,就算是秩序也分革命的秩序与反革命的秩序,革命带来的专政也是一种秩序,所以反革命或反革命的同情者这顶帽子就跑不掉了。 ...
2015-08-20 14:42:00分页 全看 树展
🙂问题是上千年的历史证明“民贵君轻”是行不通的。 ↑2 ↓0
所以礼实质变成了封建压迫的秩序,而民贵君轻实质变成了宁有种乎。 而且孔子是针对当时礼崩乐坏的情况提出的克已复礼,那么是谁导致的礼崩乐坏呢?当然是当时的诸候,因此克已复礼这话的对象妥妥地是当时的诸候王啊,是对掌握了当时实权的上位者们的要求,要求他们在政治上放弃一些即得权力。而当时推 ...
2015-08-20 14:23:48分页 全看 树展
🙂所以才说教育的缺乏也是原因之一啊。 ↑2 ↓0
做主人也有怎么做的问题,有人家里会收拾得很干净清爽,有人家里却是乱得连落脚的地方都找不到。你说的是做主人的责任问题,而这是教育导致的。 而对他人的尊重,对自然和人文环境非常爱护其实都是摆正自已(社会)位置,都是做个好主人的必修课程。如果忽略掉这些,只强调自已是主人,什么都应为自已 ...
2015-08-19 22:26:22分页 全看 树展
🙂过份的主人心态加缺乏教育罢了。 ↑0 ↓0
6,70年代的教育资源本来就不够,小到识字班扫盲班,中间的中小学,大到工农兵大学,都比较粗放。加上搞生产搞政治运动,需要主人翁意识,有点过头了而已。 与之相对的欧美那票从贩奴,圈地开始创业的暴发户,一样有这种问题,如美国西部片里这种人也不少。只不过没有中国规模这么大,这么显眼。 ...
2015-08-19 14:48:14分页 全看 树展
🙂这还是把牌照与第三者险绑在一起的说法啊。 ↑0 ↓0
这段新闻其实就是在玩文字游戏,先把牌照等同为合法,再用合法第三者险的概念来偷换成是否事实有第三者险的问题。 合法不合法是市政定的,你要说uber非法没有问题,但你要说其事实上没有第三者险就不对了,当然你要把概念换成其没有合法的第三者险也说得过去,但那绝对是误导。 而且在下面的新闻 ...
2015-08-18 21:26:43分页 全看 树展
🙂那就是说 ↑0 ↓0
这1.8万辆营运出租是目前道路情况容许的最大负担,而不是对点对点公共交通服务需求的最大满足?如果有比这1.8万营运出租负担更小效率更高也更廉价的服务方式,市政是否能收回牌照或者强行要求牌照持有人改变经营方式? ...
2015-08-18 21:07:37分页 全看 树展
🙂那就是说不能在持有人无过错的情况下收回或注销了 ↑0 ↓0
前面提到多数70%的士牌照委托车行管理,一般是牌照持有人提供车子还是车行提供啊?一旦出现管理不善,这责任算谁的。 这种出租车经营权的私有化与有偿出让造的结果肯定是牌照集中在少数人手里。我查了下,好像纽约以前也是这种制度,结果造成发展极不平衡,除了downtown与几点热点区域,打 ...
2015-08-18 15:02:47分页 全看 树展
🙂很有意思啊。 ↑1 ↓0
这种牌照是否是有一定期限的?香港市政是否有权收回或吊销这种牌照?市政将这种牌照私有化的法律依据是什么?如果市政基于对公共服务与公共交通的管理,要划出专门的资源,如的士的专用上落车区域话,那本质上不就是将部分公共资源私有化了么。 还有就是下面你提到过的车价不许打折,但允许涨价不?如 ...
2015-08-17 18:03:50分页 全看 树展
🙂完全不make sense. ↑1 ↓0
uber的奸滑之处就在于把自已摘得比较干净,他一向不承认自已是经营主体的,态度都是他们只是广告服务的,帮助司机营运而已。没有理由当自已是市政,即无理由也无权去查司机们的营运牌照,因为他们认为那是市政与司机们的矛盾。而且每个地区的规定都不太一样,许多地方压根就没有这种私家车营运牌照 ...
2015-08-17 17:35:38分页 全看 树展
🙂既然保额更大,怎么会无保? ↑1 ↓0
你关于赔偿条件的说法跟uber自已的说法不太一样,uber的意思是司机保险被据的情况下兜底,具体是由James river group负责赔偿事宜。 [QUOTE]今年早些时候,Uber发表博文称:“当车主个人的汽车保险拒绝赔偿时,该公司的保单将负担这笔费用。”[/QUOTE] ...
2015-08-17 14:27:54分页 全看 树展
🙂是uber要求只招收这种车还是可以招收这种车? ↑0 ↓0
uber不是市政,没有道理强行做出这种要求,除非是市政这样要求它还差不多。 问题在于,你说的这些合法有牌的私家车有无保险,如有,uber为什么还有承诺兜底的必要?如没有,那这种合法条件里就是连保险要求都没有,其合理性合法性又在哪里? 而且,如果有牌不是来自uber要求,那uber ...
2015-08-17 13:54:30分页 全看 树展
🙂合法的不是都带有营运保险么,哪用uber去兜底啊 ↑0 ↓0
有点被你说糊涂了,你的意思是香港有些合法营运的士是没有营运保险的?那这个合法到底代表什么?如果这个合法条件连保险要求都不包括的话,那是仅指市政牌照要求? 这是否说市政只管收钱发牌甚至都不管其是否有营运保险?或者说营运保险是包含在牌照费里的,所以不用另作要求? 但无论哪种情况,这都 ...
2015-08-16 22:18:41分页 全看 树展
🙂市政在这个经营平台上可以做的事情还是很多的。 ↑0 ↓0
比如,根据用车请求的过往与实时记录,来控制不同热点区域的上线密度,超出一定数量的司机上线后就拒绝这个区域里新的司机上线,合理均匀分布资源。又如,增加一些在治安较差社区的司机人数,本社区司机有上线优先权或接单优先权,可以改善出租车司机不愿去的那些地方的打车难的问题,毕竟本社区的司机 ...
2015-08-16 21:38:58分页 全看 树展
🙂uber承诺他们自己来兜底赔啊。 ↑0 ↓0
下面不是回过了么,保险是uber承诺提供的,私家车的保险公司不赔uber负责赔。所以这叫兜底,也是uber的人理直气壮声称他们提供的所有行程都有保险保障的原因。 ...
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