忘情
注册：2007-04-25 22:25:55
正四品下:通议大夫|壮武将军
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家园
统一刷回绿皮的真实原因是，铁总准备上调客车票价了。自从08年铁路客票调价被发改委批准，但准备实施时遇到了胶济线428事故，因此被迫取消后，铁路客运随着高铁和既有线动车的大面积开通，客流暴涨，成本也同步上涨，但实际客运收入的增幅却远低于成本增长后，铁路一直在酝酿调整票价。 今后，铁 ...
沪昆高铁南长段开通，报上登了篇由核心网评员撰写的“优秀”网评——《江西风景不再独好》，说啥江西风景独好，只因交通不便，因此江西旅游发展水平不高。沪昆高铁开通，江西风景将从此告别独好云云。读后让人忍俊不禁。 “风景这边独好”，出自毛主席的《清平乐会昌》。时值第五次反“围剿”败 ...
要搁九十年代以前，能出本书可是件非常露脸的事。不但能名利双收，甚至还能征服不少文学女青年。那份风光和荣耀，艳羡了时下的畅销书作者们。 九十年代至今，生活节奏短平快，肯沉下心来读书思考的少了，传统书店日渐没落。与此形成鲜明对照的，却是出书的门槛大大降低了。任你阿猫阿狗，甭 ...
人非圣贤孰能无过，过而能改善莫大蔫。 就以团干事件来说吧，政委开始发主贴时，判断出了偏差。尔后我实在不忍心看他如此，遂给他写了个短信，告之原委。政委大呼意外，立即在贴中修正了自己的判断。这就叫人非圣贤孰能无过。这一看就知道真是在发表自己的观点，由于信息掌握不充分而产生了偏差。 反 ...
本人的身份和单位早就是公开的，这不是啥秘密。要有人以为这是啥秘密，只能说明他在体系内地位很低。 早在2009年9月，新疆封网时，本人比官方渠道早几个小时转述新疆同行透露的信息，提示新疆当时的情况时。这个突破重围的案子已被国安局作为专案督办。本人被请去喝茶。好在专案组成员详细了解我 ...
写在前面的话： 本篇要记述的事情其实并不算是相亲，但“平安夜里的黄玫瑰”当年在咱们那个八千人的大单位轰动一时，久久不能平息，经广大人民群众口头加工，演化出十余个版本，越传越离谱，褒俺为一代情圣者有之，贬俺为花痴者亦有之。今日有暇，略作回忆，主叙当时心境，以正视听。闲话少叙， ...
这里面既有市场变化，国家经济结构调整等一小部分原因，更主要的原因是铁路运营机制自身的原因。 关于这个，我花了一年时间调研，于今年六月写了一份近七千字的内参《白货去哪了》，里面摆事实，讲道理，列数据分析，把事情讲得很透，也提出了铁路货运发展的思路。因为这篇涉及到许多数据及事实是企 ...
南车，北车集团，马钢的轮对，都已经形成了既得利益集团。有时候这些制造企业非常不给力的。我当年跑国产第一趟动车组的时候，就对马钢的轮对深有体会，深受其苦呀。当年和太原局车辆处处长谈起这个问题时，人家说了，这是个普遍问题，全国哪都一样。说到底，没有形成竞争，或者没有形成充分竞争，企业 ...
只要查一下就知道了，刘志军任沈阳铁路局局长是1993.04—1994.11，中国铁路第一次大面积提速是在1997.4.1。忘情的说法根本站不住脚。 嘿嘿，中国铁路第一次大面积提速在97年4月1日，用点起码的常识想想就应该知道，这难道是一夜之间达到的吗？不需要对车，轨道，路基，信 ...
就是抹掉某人的名字而已。 广深线其实并非既有线提速改造，而几乎就是一条全新的试验线，当时走的技术路线是引进北欧摆式列车。结果发现这种列车结构复杂，维护成本高，而由此取得的效益与付出的成本不成正比。因此经过试用后否决了这条技术路线。中国铁路既有线大面积达到160公里时速是到07年 ...
有的列车由于过度超员，甚至压坏悬挂也有。 这句是外行话了。列车不叫悬挂，叫台车，叫转向架。 当年中国铁路客车转向架用的全是钢簧减震，它的特点是特别皮实，列车超载严重，大不了钢簧各圈间的间隙全被压死，使之失去减震功能，只能停车。但这说不上是坏了，只要车上下来一些人，让钢簧间又有 ...
这脸可比中国人引以为豪的那堵墙拐角处还要厚得多。怎么，戳到痛处了？跳脚了？于是便转进了？好得很，静候你继续表演。 你造谣在先不感到羞耻？你枉顾事实瞪着眼睛编瞎话不敢到羞耻，却劳神费劲替别人感到羞耻，还有比这更可笑之事吗？ 因为你这号的，西西河的确快成垃圾场了。我就是来清垃圾的 ...
高铁规划，的确八十年代末就开始讨论，但当年中国铁路时速仅四五十公里，此议受到钱，技术等各方面制约，仅仅停留在纸面讨论上。这就好像如果中国当年没仿制P2，是不可能直接研制东风5洲际弹道导弹一个道理。 九十年代中期第一次提速，可是刘在沈阳局局长任上带头吃的螃蟹，一则在既有条件下挖掘线 ...
高铁规划，的确八十年代末就开始讨论，但当年中国铁路时速仅四五十公里，此议受到钱，技术等各方面制约，仅仅停留在纸面讨论上。这就好像如果中国当年没仿制P2，是不可能直接研制东风5洲际弹道导弹一个道理。 九十年代中期第一次提速，可是刘在沈阳局局长任上带头吃的螃蟹，一则在既有条件下挖掘线 ...
有的列车由于过度超员，甚至压坏悬挂也有。 这句是外行话了。列车不叫悬挂，叫台车，叫转向架。 当年中国铁路客车转向架用的全是钢簧减震，它的特点是特别皮实，列车超载严重，大不了钢簧各圈间的间隙全被压死，使之失去减震功能，只能停车。但这说不上是坏了，只要车上下来一些人，让钢簧间又有 ...